據(jù)美國(guó)底特律新聞網(wǎng)9月10日消息，通用公司歐洲部門(mén)歐寶于10日(法蘭克福國(guó)際車(chē)展第一天)發(fā)布了六款新車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)，及一款鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)的概念車(chē)。

    歐寶展示了Insignia車(chē)系新款車(chē)型，即Insignia CountryTourer和Insignia OPC，還展出了特別版的歐寶亞當(dāng)Black Link和WhiteLink，各限量發(fā)售2000臺(tái)。同時(shí)展出的還有鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)的歐寶Monza概念車(chē)。作為歐寶的頂級(jí)車(chē)型，全新Insignia起價(jià)2.4325萬(wàn)歐元(約合19.73萬(wàn)元人民幣)，比目前銷(xiāo)售的版本降低了2000歐元(約合1.6萬(wàn)元)。

   歐寶還發(fā)布了一款純鋁制1L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與以往的發(fā)動(dòng)機(jī)相較，此款減重30%且能效提高了20%。

    歐寶首席執(zhí)行官兼通用歐洲總裁倪凱銘(Karl- ThomasNeumann)表示，為改進(jìn)其產(chǎn)品組合，歐寶新招募了350名工程師。

   在市場(chǎng)占有率連續(xù)下降15年后，倪凱銘在一次圓桌座談中向記者表示，盡管歐洲汽車(chē)市場(chǎng)正在緊縮，但由于新車(chē)型的發(fā)布，特別是Mokka車(chē)型的推出，歐寶有能力在今年穩(wěn)定市場(chǎng)份額。

   倪凱銘稱(chēng)，“我們真正的目的是提高市場(chǎng)占有率”，并提到歐寶正在吸引新的顧客?！拔覀兿Ｍx予該品牌更多價(jià)值，讓它擺脫目前的困境?！?/p>

   通用一直在努力扭轉(zhuǎn)歐洲的虧損局面，自1999年以來(lái)，其在歐洲的損失已達(dá)180億美元。在第一季度虧損18億美元后，通用將第二季度的損失減至1.1億美元。今年上半年，通用在歐洲的銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，其中包括25萬(wàn)輛雪佛蘭，而去年同期銷(xiāo)量為85萬(wàn)輛。

   在“產(chǎn)品攻勢(shì)”下，倪凱銘表示，作為西歐第三大乘用車(chē)制造商，歐寶將在2016年前斥資40億歐元(約合324億元)研發(fā)出23款新車(chē)型和16款新引擎，并在這一年扭虧為盈。倪凱銘稱(chēng)，“為真正扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，我們必須壯大自身，必須提高銷(xiāo)量和收益?！?/p>

   前大眾中國(guó)總裁倪凱銘已在歐寶任職6個(gè)月。他表示，與數(shù)位前任的期望相悖，歐寶并沒(méi)有計(jì)劃實(shí)現(xiàn)任何奇跡?！拔覀兊挠?jì)劃是在市場(chǎng)份額上實(shí)現(xiàn)適度的突破”，“歐洲市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)性。即使我們擁有最好的產(chǎn)品，重振了我們的品牌，這一過(guò)程也會(huì)緩慢進(jìn)行?！?/p>

    歐寶曾制定了一個(gè)名為“推動(dòng)2022”(Drive2022)的十年復(fù)興戰(zhàn)略，以保守的預(yù)測(cè)制定了公司的長(zhǎng)期計(jì)劃。通用計(jì)劃在歐洲將歐寶和雪佛蘭這兩個(gè)品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)。倪凱銘表示，“我們的命運(yùn)取決于歐洲。我們必須在歐洲取得成功”，并提到歐寶在歐洲附近的一些國(guó)家如俄羅斯和土耳其也有獲得發(fā)展的可能。

   通用旗下的雪佛蘭在歐洲市場(chǎng)約有1.5%的市場(chǎng)份額。盡管2013年在歐洲推出了最年輕的車(chē)型陣容—所有車(chē)型上市不超過(guò)3年時(shí)間，但仍經(jīng)歷了艱難的時(shí)期。負(fù)責(zé)雪佛蘭在歐洲運(yùn)營(yíng)的托馬斯·賽德蘭(ThomasSedran)表示，歐洲顧客會(huì)在雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞和其他主流品牌之間進(jìn)行交叉購(gòu)買(mǎi)。

   賽德蘭稱(chēng)，雪佛蘭科邁羅和克爾維特進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)將有利于關(guān)鍵問(wèn)題的解決?！捌放埔庾R(shí)是我們?cè)跉W洲面對(duì)的唯一的巨大挑戰(zhàn)”，“只要人們提到雪佛蘭，就會(huì)出現(xiàn)許多積極的暗示，如美國(guó)樂(lè)觀的企業(yè)家精神?！?/p>

    (高原)