中新網(wǎng)8月26日電(汽車資訊 劉博)20日北京首批官方出租車召車應(yīng)用已經(jīng)上線，并接入96106北京出租車統(tǒng)一電召平臺，首批接入官方電召平臺共4家，分別是易達(dá)、移步、搖搖招車、嘀嘀打車，同時官方召車軟件統(tǒng)一收取5元召車費(fèi)，非官方召車軟件不得收召車費(fèi)。上線數(shù)日以來，部分出租車司機(jī)和乘客開始使用官方召車平臺，對官方召車平臺乘客、司機(jī)和軟件商各方持不同的看法。

    搖搖召車：統(tǒng)一管理便于召車行業(yè)規(guī)范

   搖搖招車副總裁張琦接受中新網(wǎng)汽車資訊采訪表示：官方統(tǒng)一召車平臺還是有利于召車行業(yè)規(guī)范，出租車駕駛員通過行業(yè)和企業(yè)雙重認(rèn)證模式，認(rèn)證通過的車輛和駕駛員才方可提供電召服務(wù)。同時，接入全市統(tǒng)一電召平臺的手機(jī)召車軟件建立了駕駛員、乘客互相評價機(jī)制和駕駛員乘客信用體系，一定程度避免乘客“爽約”等問題，也能提升出租車司機(jī)服務(wù)質(zhì)量。

   張琦還介紹到，統(tǒng)一接入官方電召平臺，資源的共享的，各召車軟件服務(wù)商不斷的自我提升服務(wù)水平，無論是技術(shù)研發(fā)還是資源整合，讓乘客和出租車司機(jī)都能有效使用召車平臺，對乘客來說是有益處。

   據(jù)了解，乘客使用某一款手機(jī)打車軟件下單后，如3分鐘內(nèi)沒有駕駛員應(yīng)答搶單，統(tǒng)一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機(jī)電召服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)合調(diào)派，提高成功率。

   由于官方平臺上線幾日，尚處于“磨合期”，張琦表示目前并沒有明顯問題，同時希望召車行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入一個良性競爭的狀態(tài)，同時希望政府能出臺相關(guān)的扶持政策，讓召車行業(yè)進(jìn)入健康發(fā)展軌道。

    乘客：召車很方便 5元召車費(fèi)可以接受

   中新網(wǎng)汽車資訊采訪到一位經(jīng)常出差的崔先生，由于工作特殊新經(jīng)常要趕乘早班6-7點(diǎn)的飛機(jī)，住在市區(qū)的崔先生一般從家要5點(diǎn)出發(fā)，家附近打車也困難。崔先生通過手機(jī)召車應(yīng)用在提前一天就可以預(yù)約到出租車，這樣保證第二天航班不會耽誤。崔先生稱幾乎每周至少使用一次手機(jī)軟件召車。崔先生對召車軟件的便利性還是非常的肯定。

   統(tǒng)一5元錢的召車費(fèi)崔先生表示完全可以接受，因?yàn)橹坝羞^在打車難的地段不加錢出租車應(yīng)招率低的經(jīng)歷，有時不得不主動加5元、10元甚至20元才有出租車應(yīng)召。崔先生還談到：“官方電召平臺對乘客還是有好處，因?yàn)橹坝型掠秒娬佘浖虻胶谲嚨慕?jīng)歷，官方統(tǒng)一的準(zhǔn)入機(jī)制可以保證乘客享受正規(guī)出租車的服務(wù)?！?/p>

    出租車司機(jī)：統(tǒng)一平臺加價有利有弊

   中新網(wǎng)汽車資訊記者隨機(jī)在中關(guān)村找到一位使用召車平臺的出租車司機(jī)宋師傅，宋師傅提到同時注冊搖搖招車和嘀嘀打車2個平臺，目前已經(jīng)下載了新的官方統(tǒng)一的召車軟件。宋師傅介紹到：“平常在市區(qū)南邊拉活，用召車軟件的乘客集中在北京站、北京南站和西站。如果不使用召車軟件只能排隊打車，火車站客流量大，遇上高峰期乘客等1個小時的都不算多”。

   宋師傅還介紹目前基本的召車流程：“乘客可以先到火車站附近某個路口用召車軟件下訂單，附近(出租車)接單后基本最長10多分就能趕到，之前沒有官方統(tǒng)一電召時候有乘客為了趕時間主動加10元20元都有?！?/p>

   宋師傅稱，由于他一般在幾個車站附近拉活，到目前接手機(jī)應(yīng)用召車乘客中的火車站附近召車乘客占多數(shù)。經(jīng)過幾個月的超車平臺應(yīng)用，宋師傅也摸出一套提高應(yīng)召率的方法。

   宋師傅還表示，官方統(tǒng)一的召車平臺利弊同存，利處就是通過統(tǒng)一召車平臺可以接到其他召車軟件和電話召車的訂單，弊處就是很多不愿意加價的乘客會選擇非官方的召車軟件，有的司機(jī)為了多接單迫不得已在手機(jī)上裝好幾個召車軟件，操作繁瑣有時會影響駕駛安全。（中新網(wǎng)汽車資訊）