“中國式”是一中性偏貶義的形容詞，一旦被它修飾，便變成負面，急需解決，如中國式過馬路、中國式開車、中國式到此一游，這里想說“中國式買車”。由于接觸汽車較晚，中國人買車的思維、邏輯以及習慣與國外人不同，不見得是錯，更多是怪異。以下將這些怪異羅列出來，是否需要改，見仁見智。改之亦可，不改也沒事，至多過得累些。

    A.一定要付全款

   地球上的汽車大國中，只有中國買家執(zhí)著堅持付全款，哪怕向親戚朋友借錢，也不愿分期付款，似乎銀行和金融公司是放高利貸的，一旦借錢，便會“利滾利”，永遠還不清。買房子反倒不是，銀行一次又一次提高貸款利率，提高首付成數(shù)，買家仍是削尖了腦袋想貸款。同是大件商品，為何會有如此巨大不同，不要說跨國車企，許多國內(nèi)金融專家也搞不清楚。

   中國買家買車付全款執(zhí)著到什么程度？寧可降低車輛檔次，也要將所有費用算進去：以上海為例，手頭有20萬元，只敢考慮10萬元左右的A級車，因為拍個牌照要8萬~9萬元，保險手續(xù)費要1萬元。出于對中國的重視，許多汽車大品牌都在中國建立金融公司，推出極具誘惑力金融方案，但響應者寥寥。這些金融公司更多在為品牌旗下的4S店服務。有這么一組數(shù)字：中國貸款買車不到10%，美國超過70%。

    B.貪大求洋

   車一定得大，品牌一定得洋。這源于傳統(tǒng)文化，大家應該聽過八抬大轎，古時候，這是身份和地位的象征；在現(xiàn)代社會，不會再有這種物品，但總得有替代品，這種替代品就是汽車。為何中國汽車越來越長、越來越寬敞、越來越往豪華發(fā)展，原因在此。

   毫不夸張地說，這種“貪大求洋”的買車觀是深入骨髓。每年大型車展，人流最多、人氣最旺，絕對是天價豪華車館——即便這些豪華車館里每個展臺都豎起欄桿，不能近觀，人們?nèi)詷反瞬黄?。天價豪華車買得起的人不多，更多人將這種心理滿足延續(xù)到普通車型上，所以，加長車在中國蔚然成風，A級車造得像B級車那么大，B級車向C級車靠攏。至于買大車是否浪費，不知道，買了再說。

    C.盲目跟風

   十年前，雅閣好時，一窩蜂地買，寧可加價3萬元，也不買降價3萬元的帕薩特；十年后，調(diào)轉(zhuǎn)個頭，一窩蜂去買帕薩特，雅閣少人去關注。其實，車還是那車，雖已更新?lián)Q代，但整車性能和品質(zhì)上的差距沒有實際表現(xiàn)出來的那么大。

   最想要汽車是什么樣子？將這問題去問中國買家，沒人能準確說出來，因為沒人去認真去想過，也不愿意想。多數(shù)人只認準一個道理：“熱銷的車，一定是好車；需要加價的車，是好車中的好車?！边@種觀念顯然不對，頭腦清醒的人便會分析，但中國買家這一點上像是黃蓋，“車企愿打，他們愿挨”。

    D.好面子

   買車，漸成全民大行動。二十多歲剛畢業(yè)大學生、每天只到菜市場買菜的大叔大嬸都步入買車大軍。中國每年售出接近2000萬輛新車中，往大里算，至多30%是真正需要，剩下70%全是跟風或虛榮心。

   在日本，每天依靠私家車上下班的人根本沒有，包括高管在內(nèi)，都搭乘公共交通出行。假如住在另外一個城市，要么在公司附近租房，要么起大早趕輕軌和地鐵。不會因為貪圖個人舒適而隨意揮霍馬路資源。正因如此，日本馬路狹窄，但極少交通阻塞。反觀中國，人人比著買，你有我必須有，你大我更加大。買了車還不算，還得想辦法讓大伙都知道。用當下流行的詞語歸納總結，那便是：一個字——虛，兩個字——裝B，三個字——好面子。

    E.把買車當成天大事

   先在網(wǎng)上收集資料，對比價格；再帶著全家人逛車展，再去4S店看車；接著電話將所有懂車的朋友折騰一番，最后提車回家，折騰好幾回。

   美國人買車，多是一個人單獨行動。如是新車，到經(jīng)銷商處，聽銷售員介紹，感覺不錯，便刷卡下單，下次再來提車；如是二手車，會一個人在浩大的二手車停車庫里逛，看中合適的，便到柜臺埋單。通常往返兩次搞定。買完開車回家，美國人從不覺得需要慶祝，在他們看來，買車不比逛超市買生活用品重要多少，可能過幾天，用得不舒心，會將車再賣掉。（記者周偉力）