3D打印最近很忙。

   在2013年賀歲檔、成龍主演的影片《十二生肖》中，觀(guān)眾首度見(jiàn)識(shí)了3D打印技術(shù)復(fù)制圓明園獸首的場(chǎng)景；5月9日，英國(guó)兩名記者攜帶了一把由3D打印機(jī)制作出來(lái)的真槍?zhuān)⑼ㄟ^(guò)了復(fù)雜的安檢，登上了以安全聞名的“歐洲之星”列車(chē)。

   如今，這股3D打印的風(fēng)潮也吹到了汽車(chē)界。世界上第一款3D打印汽車(chē)近期面世，“這次不是玩具，而是真正能開(kāi)上馬路的汽車(chē)”。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這款名叫Urbee2的三輪混合動(dòng)力汽車(chē)，僅用了50個(gè)零部件，而且一個(gè)設(shè)計(jì)從圖紙到模型只需幾天的時(shí)間。

   而且，更神奇的是，這樣一款產(chǎn)品，按其生產(chǎn)者的說(shuō)法“不會(huì)犧牲安全性、可靠性和抗撞擊性”，讓小規(guī)模個(gè)性化定制汽車(chē)成為可能，并將在2015年希望能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

   這使我想起了大量行駛在某沿海省內(nèi)各種山寨品牌的汽車(chē)，正是它們的大批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售，使得該省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“聲名鵲起”，并一度成為支柱產(chǎn)業(yè)。如果以此來(lái)衡量，這可比3D打印汽車(chē)牛多了：至少在個(gè)性化和規(guī)模化生產(chǎn)上已走在了前列。

   汽車(chē)工業(yè)已存在上百年，從當(dāng)初的四輪蒸汽車(chē)到如今的集中式研發(fā)、全球化采購(gòu)、規(guī)?；a(chǎn)、區(qū)域性銷(xiāo)售，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅是人力密集、資金密集，也是技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。而且一款汽車(chē)能夠上路，還要經(jīng)過(guò)各級(jí)政府部門(mén)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的重重把關(guān)，符合安全方能進(jìn)行生產(chǎn)。一輛汽車(chē)雖然是個(gè)人或家庭的私有財(cái)產(chǎn)，但它要上路，已對(duì)公眾安全構(gòu)成威脅，不合格產(chǎn)品一旦上路就是后患無(wú)窮的“馬路殺手”。因此，從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)也具有公眾屬性，應(yīng)當(dāng)符合安全、環(huán)保的各種規(guī)定，這也是沿海某省內(nèi)山寨產(chǎn)品難以突破地方保護(hù)、進(jìn)入真正市場(chǎng)的最重要原因。

   當(dāng)然，我們現(xiàn)在暫時(shí)還無(wú)法驗(yàn)證3D打印汽車(chē)的安全性。但即使其安全性得到解決，那么對(duì)這種眾多個(gè)體可自行設(shè)計(jì)、自己打印的汽車(chē)如何進(jìn)行檢驗(yàn)就是一道不可逾越的鴻溝。

   同時(shí)，可靠性也是衡量汽車(chē)性能的最重要一項(xiàng)指標(biāo)。一部當(dāng)今的汽車(chē)在大體成型后，便要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的路試，包括各種環(huán)境下和不同路面的長(zhǎng)時(shí)間極端測(cè)試，以保證其不會(huì)在某個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻給你“掉鏈子”。如果以現(xiàn)在的造車(chē)工藝來(lái)看這種3D打印汽車(chē)，可以說(shuō)與當(dāng)代真正意義上的汽車(chē)還相差甚遠(yuǎn)。

   最終，一部汽車(chē)是否成功，還要經(jīng)歷市場(chǎng)、價(jià)格等多方面的考驗(yàn)。而3D打印汽車(chē)在這方面均不具備。按目前的情況來(lái)說(shuō)，說(shuō)它是玩具，也許更為合適。

    （曹敬）