在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，惟有創(chuàng)新才能立于不敗之地。

   “東風(fēng)商用車公司此次上海車展參展的主題是‘創(chuàng)新·價(jià)值’，其中，創(chuàng)新是我們此次參展的關(guān)鍵詞。”東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛對(duì)本報(bào)表示。

   近段時(shí)間，中國(guó)商用車市場(chǎng)一路下滑，今年一季度，中重卡市場(chǎng)下滑幅度達(dá)12%。為應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車祭出了兩款新品應(yīng)戰(zhàn)，它們分別是新品天龍旗艦和新品東風(fēng)天龍準(zhǔn)重型中長(zhǎng)途運(yùn)輸車。

   其中，新品天龍旗艦是新一代高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車，針對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)快運(yùn)、高出勤率的市場(chǎng)需求，搭載了全新的動(dòng)力總成、全新開(kāi)發(fā)的駕駛室、全新的智能系統(tǒng)，充分為客戶提供高效的物流解決方案。

   據(jù)黃剛介紹它能夠代表東風(fēng)未來(lái)產(chǎn)品的趨勢(shì)，面向中國(guó)未來(lái)的市場(chǎng)。就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車市場(chǎng)需求量還不算大，要實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)尚需時(shí)日。

   東風(fēng)天龍準(zhǔn)重型中長(zhǎng)途運(yùn)輸車，是在現(xiàn)有平臺(tái)上拓展開(kāi)發(fā)的新車型。低油耗、低自重和可靠安全適應(yīng)性強(qiáng)是它的主要特性。除此之外，東風(fēng)商用車公司還展出了4款技術(shù)升級(jí)新品，都是在成熟的車型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)。

   黃剛說(shuō)：“我們始終致力于通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，提供令用戶滿意的專業(yè)車輛和服務(wù)方案，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)效率的不斷提升，使東風(fēng)品牌成為備受信賴的全球品牌?！?/p>

   40多年來(lái)，東風(fēng)商用車技術(shù)創(chuàng)新的腳步從未停止，而每一次技術(shù)創(chuàng)新，都成就了一個(gè)時(shí)代的卡車商品。歷史上，東風(fēng)2.5噸卡車EQ240研發(fā)定型，在上世紀(jì)70年代被譽(yù)為國(guó)家建設(shè)的“功臣車”。70年代末，東風(fēng)5噸載貨車EQ140上市，研發(fā)初期就與國(guó)際知名品牌卡車進(jìn)行分析對(duì)比，到80年代，兩度技術(shù)升級(jí)，占據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸三分之二的市場(chǎng)。80年代末，東風(fēng)卡車8噸平頭柴油車EQ153上市，填補(bǔ)了中國(guó)汽車“缺重”的空白。90年代期間，“開(kāi)著八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)”,這句廣告語(yǔ)在用戶口中流傳。

   進(jìn)入21世紀(jì)，在國(guó)際合作背景下發(fā)展的10年里，東風(fēng)商用車首款真正意義上的全新一代重卡產(chǎn)品“東風(fēng)天龍”上市，動(dòng)力范圍涵蓋了260馬力至420馬力。2008年，東風(fēng)全新一代的中卡平臺(tái)東風(fēng)天錦面世。截至目前，東風(fēng)商用車公司完成了從中卡到重卡的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并連續(xù)9年保持國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)第一。兩大戰(zhàn)略性商品平臺(tái)累計(jì)分別銷售39萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛。

   今年一季度，東風(fēng)商用車公司中重卡銷售了近4萬(wàn)輛車，其中重卡銷售了2.8萬(wàn)輛，中卡是1.16萬(wàn)輛，中重型卡車的市場(chǎng)份額達(dá)16.36%。一季度銷量同比去年略降，市場(chǎng)份額同比去年（16%）略有提高。

   對(duì)于全年的預(yù)測(cè)，黃剛表示：“雖然一季度的東風(fēng)中重卡銷量有所下降，但是我們判斷，還是跟去年有所持平的，大概是在93萬(wàn)輛左右。二季度的銷售形勢(shì)，應(yīng)該是比去年的同期要好，三季度的話不太好判斷，具有不確定性?！?李秋）