3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了2月份的最新產銷數(shù)據。期間，中汽協(xié)秘書長董揚接受了新華汽車的專訪。董揚表示，國人對品牌的高要求是造成自主品牌市場占有率下降的重要因素之一；他認為，從短期實際效果來看，公務車采購新政對自主品牌的利好其實很有限。

    對品牌的高要求造成自主品牌市場占有率下降

   2月，中國品牌轎車共銷售21.74萬輛，環(huán)比下降39.32%，同比下降7.90%，占轎車銷售總量的28.98%，占有率比上月下降1.19個百分點。

   對此，董揚表示，“以前合資品牌和自主品牌是井水不犯河水”，之前合資品牌一直在關注中高端車市場，自主品牌則專注于中低端車市場。然而，近來合資品牌開始在中低端車市場尋求機會，使得自主品牌的處境日益艱難，市場占有率已經從2010年45.60%降到了2012年41.85%。

   董揚分析認為，除了合資品牌大舉進軍中低端市場外，國人對品牌的高要求也是造成自主品牌市場占有率下降的又一因素。除了代步外，國人現(xiàn)在對于所購買車輛還提出很多其他要求，如居家、外出、撐門面等。如此高的要求，使得國人在選擇車輛時更傾向于合資品牌而不是自主品牌。

    公務車采購對自主品牌短期利好有限

   兩會期間，有代表委員建議公務車采購自主品牌汽車，董揚表示支持。他認為，自主品牌汽車的性價比很高，從長遠來看，公務車采購自主車型的改革肯定是要進行的。

   但同時，董揚也表示，從短期實際效果來看，公務車采購政策對自主品牌的利好其實很有限。因為目前公務車采購所占汽車市場總體份額還是比較小，大概有2%的份額，即使把這個份額全都劃到自主品牌，短期內利好作用并不會太明顯。在他看來，對于自主品牌，政府公務車采購的扶持是一方面，自主品牌產品品質的提升才是扭轉自身劣勢的根本。(新華汽車王躍躍)