中國(guó)有望在2016年成為全球最大的豪華車市場(chǎng)，該消息一出便引來(lái)了眾多媒體的關(guān)注與熱議。咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫近日發(fā)布《中國(guó)高檔汽車市場(chǎng)展望》研究機(jī)構(gòu)指出，截至2012年，售價(jià)超過20萬(wàn)元的豪華汽車在中國(guó)銷售已經(jīng)達(dá)到125萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)，位居世界第二。而最快到2016年，中國(guó)即可超過美國(guó)，躍居世界最豪華汽車市場(chǎng)。

   過去十年，中國(guó)高檔汽車市場(chǎng)年均增速達(dá)到36%，而到2020年之前，中國(guó)市場(chǎng)仍然有能力維持12%的增速。預(yù)計(jì)到2016年，中國(guó)高檔車交付量將達(dá)到225萬(wàn)輛，按增速計(jì)算已經(jīng)有超過美國(guó)的可能。而到2020年，中國(guó)高檔汽車年銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，基本與西歐市場(chǎng)持平。

   即便在整體增速放緩的去年，豪華車依然“朝氣蓬勃”：奧迪40.58萬(wàn)輛、寶馬32.64萬(wàn)輛、奔馳19.62萬(wàn)輛，這是德豪華品牌“三駕馬車”去年在中國(guó)的銷量。而全系進(jìn)口的路虎和雷克薩斯也以超過6萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，坐擁第四、第五的位置。

   與此同時(shí)，諸如凱迪拉克、英菲尼迪，也正在積極擴(kuò)展旗下豪華車品牌。這還不包括志在必得的林肯品牌。

    在筆者看來(lái)，在中國(guó)逐漸邁向全球最大的豪華車市場(chǎng)之際，也是豪華品牌迎來(lái)變革之時(shí)。

   首先，價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步下探。實(shí)際上，現(xiàn)在的豪華品牌對(duì)于老百姓來(lái)說，并非遙不可及。無(wú)論是奧迪把A1引入中國(guó)，還是寶馬國(guó)產(chǎn)X1，不難看出豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者下探價(jià)格區(qū)間的決心。其次，競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向“白熱化”。去年奔馳引領(lǐng)的“價(jià)格戰(zhàn)”依然歷歷在目。從奔馳S級(jí)降價(jià)30萬(wàn)元和寶馬買7系送1系，不難看出豪華車品牌競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。如今，路虎的新工廠正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中，而英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)之路也逐漸成形，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加“血腥”。最后，從單一對(duì)決到全系混戰(zhàn)。如果說原來(lái)豪華車市場(chǎng)的對(duì)決還相對(duì)簡(jiǎn)單。例如，奔馳S級(jí)對(duì)戰(zhàn)寶馬7系，奧迪A6L對(duì)戰(zhàn)寶馬5系等等。現(xiàn)在可以供消費(fèi)者選擇的車型越來(lái)越豐富，無(wú)論是在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都有幾款大家耳熟能詳?shù)母?jìng)爭(zhēng)車型。同時(shí)，幾乎所有豪華品牌每年都有幾款全新車型面世，尤其是奧迪、寶馬等“領(lǐng)導(dǎo)者”更計(jì)劃向中國(guó)引進(jìn)全部車型，讓豪華車市的“戰(zhàn)況”愈發(fā)混亂。

    劉卓