京華時報訊在今年的兩會上，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出了包括加強汽車海外投資建廠的政策指導和服務(wù)支持、完善汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的激勵機制在內(nèi)的三個議案。

   在去年我國出口首次突破一百萬輛、同比2011年增長29.70%的情況下，自主品牌車企也加快了海外建廠的速度。盡管長城已經(jīng)擁有十幾個海外KD組裝廠，但王鳳英認為，企業(yè)海外投資建廠還面臨諸多不利因素，除了自身的原因諸如國家層面缺乏整體戰(zhàn)略、自主汽車企業(yè)海外發(fā)展質(zhì)量參差不齊、存在互相掣肘現(xiàn)象等，還受到當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易保護、技術(shù)壁壘，甚至是政治風險等的威脅。

   為了讓中國汽車更好地走向世界，王鳳英建議有關(guān)部門對中國汽車海外投資建廠給予更多配套的政策扶持。具體包括：建立“獎優(yōu)罰劣”機制，主導建立海外風險信息及防控平臺；加快國家相關(guān)立法步伐，出臺配套的體系政策，進一步完善海外投資企業(yè)的監(jiān)管機制，建立海外直接投資保險制度。

   點評：自主品牌海外市場已經(jīng)大幅收縮，恐怕除了向國內(nèi)要支持之外，更需苦練內(nèi)功提升自身競爭力。