美國汽車租賃服務(wù)巨頭安飛士(Avis)日前宣布將以5億美元的價格收購全美最大的租車服務(wù)商Zipcar，合每股12.25美元，較后者2012年12月31日的收盤價格溢價近50%。受此刺激，Zipcar股價上周三大漲47%，而最近兩個月來，該公司股價已實現(xiàn)翻倍。

   這宗2013年并購領(lǐng)域的首個大規(guī)模交易令“汽車共享”概念升溫。由于汽油價格走高、汽車養(yǎng)護費用上升以及交通擁堵狀況日益嚴重，汽車共享需求正逐步上升。據(jù)咨詢公司尼爾森預(yù)計，未來幾年內(nèi)美國汽車共享市場的規(guī)模將從目前的4億美元擴大到100億美元。

    整合前景看好

   相關(guān)文件顯示，安飛士對Zipcar的收購交易已獲得雙方董事會的一致批準，預(yù)計將于2013年春季完成。交易完成后，Zipcar將作為安飛士旗下公司運營。安飛士預(yù)計此項收購將使其每年節(jié)約成本5000萬-7000萬美元，并將從完成后第二年開始幫助其提高盈利水平。

   安飛士首席執(zhí)行官羅納德·尼爾森表示，通過整合Zipcar，安飛士將極大地增強自身增長潛力，不僅可以拓展美國市場，而且也有助于拓展國際市場?！拔覀冋J為汽車共享對傳統(tǒng)的汽車租賃具有高度的互補性，其增長潛力巨大?！?/p>

   資料顯示，Zipcar成立于2000年，總部位于美國馬薩諸塞州，現(xiàn)已成為全球最大的汽車共享公司，掌握著美國價值4億美元的汽車共享市場75%的份額。Zipcar采取會員制運營模式。該公司的汽車就停放在居民集中地區(qū)，會員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過電話搜尋需要的車，網(wǎng)站根據(jù)車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進行預(yù)約取車。使用完之后于預(yù)約的時間內(nèi)將車開回原來的地方，用會員卡上鎖。

   目前Zipcar在美國、英國和加拿大等國20多個城市和300多所高校開展業(yè)務(wù)，會員數(shù)量已經(jīng)超過了76萬。2011年4月，Zipcar在納斯達克上市，通過IPO融資1.74億美元。上市當天公司股價就上漲了70%，市值一舉突破11億美元。

   業(yè)內(nèi)人士認為，收購Zipcar將給安飛士帶來不錯的增長機會，與安飛士傳統(tǒng)的商務(wù)旅行和休閑旅行租車服務(wù)業(yè)務(wù)相比，汽車共享業(yè)務(wù)對整體經(jīng)濟環(huán)境的敏感度不高。此外由于商務(wù)旅行減少，安飛士在周末時段的車輛剩余庫存較高，而Zipcar在周末時段常出現(xiàn)備車不足的情況，雙方整合后可以使資源利用效率最大化。

    Zipcar十二年首現(xiàn)盈利

   自2000年成立以來，Zipcar的營業(yè)收入持續(xù)大幅增長，在成立第二年和第三年營業(yè)額分別上升了兩倍和三倍，到2011年營業(yè)收入達到2.42億美元，2007-2011年的五年間年復(fù)合增長率達到40%左右。

   但在過去的12年里，Zipcar一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)Zipcar財報，在2007-2011財年間，該公司累計虧損約5500萬美元。Zipcar的虧損主要來自巨大的折舊攤銷費用，以及公司擴張帶來的巨大成本開支。

   自2011年上市以來，Zipcar的股價表現(xiàn)也并不突出。過去一年該公司股價下跌超過40%，當前股價水平較IPO發(fā)行價仍低近60%。

   不過Zipcar有可能即將打贏“翻身仗”。該公司去年11月公布的財報顯示2012財年第三財季營收達到7820萬美元，每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分，遠高于市場預(yù)期。Zipcar預(yù)計公司2012財年有望實現(xiàn)300萬美元的盈利，這將是Zipcar首次實現(xiàn)年度盈利。

   Zipcar首席執(zhí)行官格里菲斯認為，Zipcar是一家具有“商業(yè)模式的企業(yè)”。這種“從租賃模式發(fā)展而來的共享模式經(jīng)濟”的潛力才剛剛開始得到全面的釋放，它也才剛開始發(fā)揮其效應(yīng)。

    “汽車共享”概念升溫

   “汽車共享”概念并非Zipcar創(chuàng)造出來的，但這家公司卻是第一個將這一概念轉(zhuǎn)變成為嚴肅的商業(yè)模式的公司，也是第一個將這一概念擴展成為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)的公司。

   業(yè)內(nèi)人士認為，汽車共享是解決城市汽車擁有成本高昂問題的最好途徑。事實上，城市人對自家車的利用率并不太高，諸如紐約和華盛頓等城市的大多數(shù)有車族在工作或者短途辦事時仍傾向于使用公共交通工具。而汽油價格走高、汽車養(yǎng)護費用上升以及交通擁堵狀況日益嚴重等，也使得汽車共享的需求正逐步上升。

   傳統(tǒng)的汽車租賃公司推出的租車服務(wù)都是按日計價，只用車幾個小時的用戶也需要支付一天的錢，而有了Zipcar一類的汽車共享公司，消費者就可以按小時支付租車費用，而且可以在家門口就取車還車。

   除了省錢之外，“汽車共享”還有助于緩解交通堵塞，解決車位難題，減少空氣污染，降低對能源的依賴，發(fā)展前景極為廣闊。據(jù)咨詢公司尼爾森預(yù)計，未來幾年內(nèi)美國汽車共享市場的規(guī)模將從目前的4億美元擴大到100億美元。相比之下，目前美國汽車租賃市場規(guī)模為220億美元。

   汽車共享需求的上升，吸引了傳統(tǒng)的汽車租賃公司的目光。早在2008年，美國第二大的租賃公司赫茲(Hertz)就進入了倫敦、巴黎和紐約的汽車共享市場，而具有55年經(jīng)營歷史的老牌汽車租賃公司Enterprises也已經(jīng)開設(shè)了自己的汽車共享業(yè)務(wù)。

   在被安飛士收購前，Zipcar一直通過收購等方式進行業(yè)務(wù)擴張。2007年11月，Zipcar收購了美國汽車共享服務(wù)提供商Flexcar，進一步鞏固在北美市場的地位。2010年4月，Zipcar收購了英國的Streetcar，將汽車共享業(yè)務(wù)拓展到歐洲市場。