從上半年普遍虧損引發(fā)的“自主品牌生死存亡論”，到最近幾個(gè)月銷(xiāo)量快速回升，自主品牌今年可謂走得驚心動(dòng)魄?！?013年自主品牌的銷(xiāo)量增幅會(huì)遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅?！苯?，吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良大膽預(yù)測(cè)，從今年年初的“大落”到下半年的“大起”，自主品牌已經(jīng)走過(guò)了最艱難的時(shí)刻，明年將是自主品牌集中發(fā)力的一年。
數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售356.41萬(wàn)輛，比上年同期增幅僅為1.2%，低于乘用車(chē)總體增長(zhǎng)速度6.4%，自主品牌的市場(chǎng)占有率為40.8%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。從8月開(kāi)始，自主品牌開(kāi)始發(fā)力，11月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售63.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)11.9%，占乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量的43.7%。
之所以出現(xiàn)這樣的情況，劉金良認(rèn)為主要有兩方面的原因：其一，自主品牌的新產(chǎn)品開(kāi)始發(fā)力，11月帝豪EC7的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1.7萬(wàn)輛，一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型相繼推出，也讓消費(fèi)者意識(shí)到，自主品牌的產(chǎn)品力有了很大的提升。其二，隨著中日關(guān)系因?yàn)獒烎~(yú)島事件不斷惡化，消費(fèi)者的愛(ài)國(guó)熱情不斷高漲，自主消費(fèi)環(huán)境也逐漸改善。與此同時(shí)，抵制日貨也讓自主品牌客觀獲益。
“市場(chǎng)的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，明年整個(gè)乘用車(chē)行業(yè)的增幅在10%左右，而自主品牌的增幅或?qū)⑦_(dá)到15%。”劉金良認(rèn)為，黨的十八大之后，自主品牌公車(chē)采購(gòu)的呼聲一直很高，從近期中央領(lǐng)導(dǎo)人的言行不難看出，明年公車(chē)采購(gòu)會(huì)更明朗，自主消費(fèi)環(huán)境趨好。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為，公務(wù)車(chē)采購(gòu)對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)有著非常強(qiáng)的引導(dǎo)作用，如果明年政府能夠采用自主品牌公務(wù)車(chē)，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)將是非常大的利好?！斑@幾年來(lái)，內(nèi)資企業(yè)無(wú)論是研發(fā)投入，還是新車(chē)質(zhì)量，都有很大的提升，目前內(nèi)資企業(yè)有21個(gè)車(chē)型達(dá)到了C-NCAP五星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，包括上汽榮威全系、吉利熊貓、帝豪EC7、EC8、全球鷹GX718、長(zhǎng)安逸動(dòng)、廣汽傳祺、長(zhǎng)城騰翼C30、哈弗H6、比亞迪S6和華晨H530等。到2011年年底，已經(jīng)有6家內(nèi)資企業(yè)投資建設(shè)了企業(yè)安全碰撞試驗(yàn)室，到明年將增加到10家以上?！?/p>
饒達(dá)表示，過(guò)去內(nèi)資企業(yè)最弱的是自動(dòng)變速箱。但今年各類(lèi)自動(dòng)變速箱均有重大突破，如比亞迪的雙離合器變速箱、吉利的六檔自動(dòng)變速箱、奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱都是企業(yè)自己生產(chǎn)的，并且已經(jīng)裝在本企業(yè)新上市的多款車(chē)型上。此外，主機(jī)廠自己生產(chǎn)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大量裝車(chē)并上市，包括比亞迪G6、榮威550、長(zhǎng)城C50和奇瑞瑞虎1.6S等車(chē)型都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
值得注意的是，除了在關(guān)鍵動(dòng)力總成上取得突破外，自主品牌在制造工藝等方面也有很大的進(jìn)步。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境污染和車(chē)內(nèi)空氣污染逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量無(wú)法規(guī)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管，眾多車(chē)主對(duì)于新車(chē)內(nèi)撲鼻的異味只能忍耐。近日，由22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》顯示，自主品牌在此次評(píng)測(cè)中也顛覆了人們的一貫看法，受檢的6款自主品牌車(chē)型中，華晨駿捷FSV、長(zhǎng)安悅翔、吉利帝豪等5款自主品牌都表現(xiàn)較佳，其中，駿捷FSV以其各項(xiàng)指標(biāo)都低于標(biāo)準(zhǔn)值50%以下的優(yōu)異表現(xiàn)獲得五星評(píng)價(jià)。相比之下，部分中高檔車(chē)及高檔車(chē)型的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與低價(jià)位車(chē)型相比，并沒(méi)有像其價(jià)位一樣高出一籌。由此可以看出，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與汽車(chē)價(jià)位并不成正比。
“經(jīng)過(guò)過(guò)去十幾年的積淀，自主品牌已經(jīng)到了爆發(fā)的階段?！别堖_(dá)說(shuō)，“在即將過(guò)去的這一年里，內(nèi)資企業(yè)在整車(chē)研發(fā)上成果顯著，今年前10個(gè)月，僅8個(gè)新車(chē)型就為內(nèi)資企業(yè)增加了近40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，它們是：比亞迪L3、吉利GX7、華晨V5、長(zhǎng)安逸動(dòng)和長(zhǎng)城哈弗H6等。正是這些新車(chē)型的銷(xiāo)量增加，才彌補(bǔ)了一些內(nèi)資企業(yè)同比銷(xiāo)量的負(fù)增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)了止跌回升的現(xiàn)象?！?/p>