奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、銷售總公司總經(jīng)理馬德驥接受華西都市報記者專訪。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、銷售總公司總經(jīng)理馬德驥。

　　2010年5月，經(jīng)歷了一輪高速增長后的奇瑞汽車開始放慢腳步，轉(zhuǎn)眼兩年過去，這兩年奇瑞在媒體的曝光率極低，曾經(jīng)的自主品牌“黑馬”似乎歸于沉寂，新車發(fā)布也寥寥無幾。

　　奇瑞這兩年都在做什么？沒有新車型，企業(yè)銷量和利潤如何保證？戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)展到什么階段？帶著上述一系列疑問，日前，華西都市報汽車周刊記者獨(dú)家專訪了奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、銷售總公司總經(jīng)理馬德驥，長達(dá)兩小時的深度采訪，讓記者深入了解了這位自主品牌銷售高管的艱難與決心，也更明確了奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，馬德驥有句話說得很好：“今天的沉淀是為了明天的爆發(fā)”。

　　而更讓人期待的是，據(jù)了解，如果不出意外，奇瑞的新品牌戰(zhàn)略和規(guī)劃6月底就能制定出來。而東方之子將不僅是奇瑞的轉(zhuǎn)型之作，同時也是塑造品牌的重要平臺。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　新品牌戰(zhàn)略規(guī)劃或6月底發(fā)布

　　沉寂兩年時間，5月16日新東方之子發(fā)布會上，據(jù)透露奇瑞新的品牌戰(zhàn)略和規(guī)劃或?qū)⒃?月底發(fā)布。奇瑞“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略模式從2010年5月便一去不復(fù)返了?！笆湛s戰(zhàn)線、減少產(chǎn)品，奇瑞由此削減的產(chǎn)品項(xiàng)目達(dá)90%?！瘪R德驥有點(diǎn)心疼地說，“有些車已經(jīng)到即將上市的步驟了，突然說不要了，就停了?！倍谶@個過程中，還要銷售公司拿意見?！按蠹业男燎趧趧記]有結(jié)果不說，兩年都沒有新產(chǎn)品面市，這仗怎么打？”馬德驥說他“很糾結(jié)”。

　　奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心是有目共睹的，從前只追求規(guī)模、速度，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到追求品牌、品質(zhì)、效率和效益。雖然2011年奇瑞只完成了64.3萬輛的銷售量，距離當(dāng)年“保70爭80”的目標(biāo)有差距，但馬德驥說，銷量減少了，利潤卻增加了，銷售結(jié)構(gòu)在向良性發(fā)展，銷售量降了5.7%，銷售額卻增了19%，利潤率增了將近2%，主力車型從過去的QQ變成了瑞虎和E5。

　　“現(xiàn)在在補(bǔ)以前落下的很多課，從流程、體系建設(shè)等方面做了許多工作。”新品出來后，無論造型、工藝還是品質(zhì)都會有很大提升。

　　就是在奇瑞沉寂轉(zhuǎn)型的這兩年，今年第一季度的銷量并未受到嚴(yán)重影響，總體還相對滿意，這一點(diǎn)令馬德驥比較欣慰。