注：ADULT OCCUPANT 譯為：成人乘員
CHILD OCCUPANT 譯為：兒童乘員
PEDESTRIAN 譯為：行人保護(hù)
SAFETY ASSISST 譯為：安全輔助配備
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通過(guò)每部分得分我們可以看到，奧迪Q3在成人保護(hù)方面較為出色，而在兒童成員保護(hù)及安全裝備方面也達(dá)到了中上等水平。相對(duì)較弱的是在行人保護(hù)方面。
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寶馬全新1系的行人保護(hù)方面做的相對(duì)較好，此外，在成人保護(hù)方面也得到了91％的成績(jī)。與此同時(shí)，在兒童保護(hù)，及安全輔助裝備上，該車(chē)也能做的較為到位。
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雪佛蘭科帕奇在碰撞后的成績(jī)比較平均，但相比之下在行人保護(hù)方面還需提升。
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飛思在成人及兒童保護(hù)方面的成績(jī)非常出色，而安全輔助裝備也還算得過(guò)去，只是這款車(chē)在行人保護(hù)上仍需努力。
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奔馳ML350在成人保護(hù)和兒童保護(hù)放方面相差比較懸殊，相比之下，前項(xiàng)得到96％的成績(jī)值得肯定。另外，我們還可以看到，在安全配置輔助裝備上該車(chē)也毫不吝嗇。
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作為日系車(chē)型，全新雅力士在安全輔助裝備上得到的分?jǐn)?shù)，與此次碰撞的德系三強(qiáng)車(chē)型相同。而其余三項(xiàng)成績(jī)對(duì)于一款小車(chē)來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
編者語(yǔ)：EuroNCAP被譽(yù)為汽車(chē)安全性評(píng)價(jià)的權(quán)威體系，很多廠商均以獲得EuroNCAP的5星成績(jī)當(dāng)做產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)。而隨著其碰撞項(xiàng)目不斷完善、全面，我們可以看到，如今的EuroNCAP已不僅局限于對(duì)車(chē)輛的被動(dòng)安全做測(cè)評(píng)，而是將主動(dòng)安全，以及行人安全放入了考量范圍，而這些也值得國(guó)內(nèi)的C-NCAP學(xué)習(xí)。