“理論上，限購增加了租車需求，搖不上號的人可以先租輛車過渡?！币晃徊辉妇呙闹行妥廛嚬靖邔颖硎尽?989年租車行業(yè)起步，到現(xiàn)在，北京一直是國內(nèi)最大的汽車
租賃市場。
記者從市交通委運輸管理局獲悉，今年租賃業(yè)首批發(fā)放了2000個號牌，由109家企業(yè)瓜分，獲得號牌最多的是剛被神州租車并購的北辰租車公司，獲準增加183輛運營小客車，多數(shù)中小型租車公司獲準增加的車輛不到10輛。
而據(jù)調(diào)查，在租車業(yè)發(fā)達的歐美地區(qū)，25天以內(nèi)的短租業(yè)務一般占到50%至70%的比重，龐大的租車群體孕育出赫茲、安飛士、歐洲汽車等擁有數(shù)十萬租賃車輛的跨國巨頭。而國內(nèi)租車公司，個人短租比例遠不足三成。
一方面是方興未艾的租車熱潮和大為廣闊的市場前景。另一方面，卻是北京汽車租賃規(guī)模十年未見增長的現(xiàn)實情況。汽車租賃業(yè)一直被視為朝陽產(chǎn)業(yè)，但過去十年始終處于震蕩徘徊的調(diào)整期。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城租車行業(yè)正面臨一輪新的洗牌。
北京汽車租賃規(guī)模十年未變？
記者注意到，過去十年，北京備案的租賃車輛總量幾乎沒有增長，2002年是2萬多輛，到去年年底公布的數(shù)據(jù)還是2萬多輛。不過，汽車限購后，北京對汽車租賃業(yè)的備案制管理悄然調(diào)整，新開業(yè)公司的注冊資金門檻被設定在了500萬元。
此前，北京實行備案制只是要求汽車租賃公司擁有租賃車輛和經(jīng)營場地，一些租車公司注冊資金甚至低至3萬元。業(yè)內(nèi)人士透露，很多租車公司拿到工商執(zhí)照后，并未到運管局辦理開業(yè)備案，估計全市真正運營的汽車租賃公司總量遠遠多于備案的400家，車輛規(guī)模也遠遠高于2萬輛。
“設定資金門檻，主要還是加強對消費者的保護，如果就幾輛車的小公司，一旦發(fā)生交通意外，對客戶的基本賠付能力都沒有?！逼囎赓U專家張一兵分析，目前上海對汽車租賃實行行政審批制，北京是少有的幾個備案管理城市，但資金門檻的設立意味著北京對汽車租賃的管理可能回歸審批制。
今年4月份，因限購而暫停的本市汽車租賃企業(yè)開業(yè)備案重啟，目前大約有十幾家新公司備案。
五年內(nèi)行業(yè)將迎爆發(fā)式增長
盡管國內(nèi)汽車租賃業(yè)還處于發(fā)展初期，但業(yè)界普遍認同爆發(fā)式增長已經(jīng)臨近。專家推算，到2015年，整個北京市的租車市場規(guī)模預計能達到50萬輛?！氨仨毺崆芭荞R圈地，否則等市場真起來就晚了。這個行業(yè)是典型的先挖渠后引水?！眹胖新?lián)汽車
在租車業(yè)摸爬滾打16年的范永耀，此前曾長期執(zhí)掌北京首汽租賃。他認為，國內(nèi)租車業(yè)競爭已進入規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化階段，中小企業(yè)必須抱團求生存。
“汽車租賃業(yè)的號牌發(fā)放也實行總量控制，400多家租車企業(yè)，一年才能分配大約3000個號牌，小公司能拿到的號牌差不多是個位數(shù)，一旦市場需求起來，很快會面臨車源不足的問題。”一位租車公司的高層表示。
去年以來，一嗨、至尊等租車公司以資本密集投入的風險擴張方式，高調(diào)踏入租車市場。隨著巨資扶持的全國連鎖品牌強勢擴張，中小企業(yè)的生存空間不斷萎縮。
中小企業(yè)抱團以求生存
十號線地鐵健德門站附近泰翔商務樓，“國信租車”的門臉非常醒目，這是繼神州、至尊、一嗨三巨頭之后，北京租車市場迎來的又一家全國性連鎖品牌。耐人尋味的是，這家新公司全無風險投資的背景，而是各地中小型租車企業(yè)聯(lián)合打造，計劃兩年內(nèi)覆蓋全國300座大中城市，建成國內(nèi)最大規(guī)模的租車服務網(wǎng)絡。
去年年底，借用浙江國信租車的品牌，北京、杭州、太原、西安、新疆、南昌、成都等十多個省區(qū)市的中小汽車租賃公司聯(lián)合出資組建國信中聯(lián)汽車投資管理公司，搭建全國連鎖經(jīng)營的網(wǎng)絡。據(jù)介紹，國信在各地吸納的租車公司都是當?shù)孛星懊┑睦吓乒?。這些中小公司以全部資產(chǎn)入股，成為國信自負盈虧的獨立子公司，并實現(xiàn)品牌形象、商務平臺、服務標準和財務管理的統(tǒng)一。在此基礎上，國信還將吸收一些加盟店和合作店。
國信不需要斥巨資到各地建店或并購，更無異地擴張的高昂管理成本，但資源整合能否成功，品牌能否以規(guī)范標準的服務贏得市場認同，這些都面臨考驗。
“或者被吃掉，或者倒閉，剩下的中小品牌絕大部分生存艱難?！狈队酪绱嗽u價中小租車公司的窘迫。車市井噴顯示出中國人強烈的購車欲望，但更經(jīng)濟更環(huán)保的個人租車消費，卻始終增長乏力?！暗浆F(xiàn)在，幾乎所有租車企業(yè)仍必須仰仗公務型長租客戶來支撐盈利，散租群體的增長還需要耐心培育?！彼麩o奈地表示。
企業(yè)故事
孤戰(zhàn)15載未能出北京
1996年進入市場的北京神舟租車，剛開業(yè)時車隊規(guī)模20多輛，現(xiàn)在已經(jīng)擴張到200多輛，算是穩(wěn)打穩(wěn)扎型企業(yè)。但掌門人李欽深感遺憾的是，孤軍奮戰(zhàn)15年，還是未能走出北京市場。
“客戶是流動的，有異地租車還車的需求，加上北京租車市場基本飽和，不走全國擴張的路子終歸沒有前途?！贝饲埃裰垡苍鴩L試開拓外地市場，但很快鎩羽而歸?！百Y金投入大，又不熟悉當?shù)厥袌觯?jīng)營環(huán)境遠不如北京規(guī)范，總體風險很高?！崩顨J回憶，信用體系缺失讓租車企業(yè)屢屢遭遇惡意騙租的案例，前些年差不多每年都會損失一兩輛車。
為了降低風險，神舟能采取的措施只能是加強審批環(huán)節(jié)，對消費者增設很多限制條款，如核查戶口、交抵押金、增加擔保人等。但手續(xù)的繁雜也將不少租車人群擋在了門外?，F(xiàn)在，信用卡的普及讓惡意騙租的風險有所降低，但李欽還是有些犯愁?！昂芏囹_租人提供的所有信息都是真的，就是沒有償還能力，扣下信用卡也奈何不了。”
像神舟這樣因資金短缺而固守本地市場的中小型租賃公司，面對租車巨頭跑馬圈地的全國性擴張心有不甘?！拔覀兿胱龃笞鰪??！崩顨J表示。
消費提醒
全年用車不足百日租車更劃算
租車還是買車？可能很少有消費者難以抉擇，因為擁有自己的轎車，幾乎是所有人考駕照時認準的目標。
實際上，汽車限購、交通擁堵、停車費攀升等現(xiàn)實因素下，租車不失為經(jīng)濟又環(huán)保的消費方式。據(jù)測算，如果全年實際用車時間低于100天，租車就比買車更劃算。以一輛普通家用轎車為例，散租每日租金不到200元，租100天總費用低于2萬元，而購買家用轎車每年保險費、養(yǎng)護修車、車輛折舊的成本將超過2萬元。
不過，需要注意的是，租車需求節(jié)假日增長非常明顯，消費者往往需要提前10天預訂。