1月汽車召回總量超154萬

環(huán)比增長近百分之二十 自主品牌占比近半

據市場監(jiān)管總局1月份發(fā)布的國內乘用車召回公告，當月共發(fā)布乘用車召回公告15則，召回乘用車總量為1542609輛，環(huán)比增加18.83%，中國、德國、日本等車系的9個品牌上榜。

從召回數量來看，自主品牌召回數量最多，五菱、奇瑞、奔騰、風神、九龍等品牌的召回總量為763100，占召回總量的49.47%；德系召回數量次之，奧迪、奔馳等品牌的召回總量為455224，占比29.51%；日系品牌居第三位，豐田、馬自達等品牌的召回總量為324285，占比21.02%。從召回原因來看，本月排在前三位的分別是傳動系統、電氣系統、發(fā)動機。

傳動系統問題方面，五菱因手動變速器零件制造問題召回部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，共計609779輛，此次大規(guī)模召回使得五菱登頂本月召回榜單。本次召回范圍內部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。此外，奇瑞因變速箱冷卻油管問題召回部分汽車，共計146631輛，占總量的9.51%。其中，121881輛艾瑞澤5（艾瑞澤5/EX/GX）因為變速箱冷卻油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，在長期使用過程中可能造成變速箱冷卻油管脫落，出現變速箱漏油、故障燈亮的現象，極端情況可能引起變速箱動力傳遞中斷。另有24750輛瑞虎7因為變速箱冷卻油管由于結構設計原因導致強度不足，存在開裂漏油的風險，會出現變速箱漏油、故障燈亮的現象，極端情況下可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。

電氣系統問題方面，奧迪因網關控制模塊可能進水出現短路問題召回部分進口奧迪SQ5、奧迪Q5L汽車，共計454159輛。本次召回范圍內的車輛因網關控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進入網關控制模塊；另外，部分車輛在大雨或深水中等情況下行駛時，也可能通過車身底部密封不足的接縫而進水。液體進入后可能會導致網關控制模塊內部出現短路，從而進一步引發(fā)各種內部錯誤。網關控制模塊有安全設計，如果檢測到不可信的信號，發(fā)動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷，增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。

發(fā)動機問題方面，豐田因發(fā)動機點火線圈制造問題召回部分卡羅拉、雷凌汽車，共計323915輛。召回范圍內的車輛由于發(fā)動機點火線圈制造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發(fā)動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

1月的召回活動中，奇瑞和奧迪的召回為兩起大規(guī)模召回，且是在市場監(jiān)管總局啟動缺陷調查情況下開展的，充分地體現了召回監(jiān)管部門進行缺陷調查的必要性以及對召回活動順利開展的積極推動作用。

（本稿件由本報記者岳倩采寫）

《中國質量報》