面對“行業(yè)內(nèi)卷”只能選擇“戰(zhàn)略外延”

福特汽車以挑戰(zhàn)者姿態(tài)迎接變化

□ 劉 勇

11月18日，美國《消費者報告》雜志公布了《2021年汽車品牌可靠性報告》。日系的雷克薩斯、馬自達和豐田成為2021年度最可靠的三大汽車品牌。在這個28家品牌的榜單上，美國Jeep、特斯拉和以及福特林肯分列倒數(shù)三位。與這個正面評價榜單并列發(fā)布的是年度不可靠車型，奔馳GLE、福特野馬和福特探險者名列前三。這份報告調(diào)查了30多萬輛2000年款至2021年款汽車的車主，涵蓋了28家汽車制造商和144款已上市車型，并利用這些數(shù)據(jù)對269款2022年款車型進行了預測?？煽啃栽u分滿分為100分，平均分在41分到60分之間。

作為一家以公益測評聞名的消費指導刊物，美國《消費者報告》每年都會做汽車品質(zhì)測評。它對新車可靠性的分析和評分基于對汽車質(zhì)量的整體衡量，包括道路測試性能、車主滿意度調(diào)查結(jié)果、車輛是否配備關鍵主動安全系統(tǒng)，以及碰撞測試結(jié)果，目的是讓消費者能迅速找到滿足他們需求的車輛。

墊底的品質(zhì)排名并未影響大洋彼岸的福特中國的心情。在11月19日開幕的第19屆廣州車展上，定位“先鋒創(chuàng)新”品牌精神的福特品牌正希望在中國市場迎來全面煥新?！案Ｌ刂袊?.0”戰(zhàn)略第一款車型福特EVOS正式上市，中文名定為“追光者”，售價區(qū)間為19.98萬元~25.98萬元。

福特EVOS基于福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造。在官方宣傳中，福特為其總結(jié)了數(shù)個領先：行業(yè)首創(chuàng)1.1米超廣域巨幅屏、行業(yè)首個量產(chǎn)車路協(xié)同系統(tǒng)、同級首創(chuàng)整車全域OTA升級，同級領先的2945mm軸距、全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、L2+級輔助駕駛系統(tǒng)、性能6.6秒破百、承壓強度高達1700Mpa的安全保障。

福特中國傳播及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹表示，福特的步子邁得不夠快，還要再快一些，放手一博，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)迎接變化。比如，在廣州車展做全新林肯Z的全球首發(fā)，明年進入中國市場。楊美虹還透露，在電動化層面，福特計劃到2025年在全球投入超過300億美元用于純電動車型和電池的研發(fā)和生產(chǎn)，到2030年底，福特全球銷量的近40%~50%都是新能源車，林肯品牌將全面實現(xiàn)電氣化。楊美虹表示，福特汽車要全面投入加速電氣化進程。

對福特總部來說，中國市場在數(shù)字化、智能化方面已經(jīng)在全球領先。福特希望能在這個大潮中借機翻身，所以無論是團隊還是市場，都在向中國傾斜。

福特進入中國不算晚，也趕上了家用轎車普及帶來的紅利。2007年，福特中國就在南京設立了工程研發(fā)中心。目前，位于南京的福特中國產(chǎn)品中心、測試中心擁有2000多位工程師，擁有包括智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同以及新能源汽車等數(shù)十個實驗室。但近幾年福特一直未能找到產(chǎn)品銷量下滑的原因，頻頻更換團隊，直到去年才開始新一波增長勢頭，并在產(chǎn)品、服務方面都加大了投入。

福特全力打造了“Always-on”全時、全方位的客戶關系服務體驗，提出“待客如親”的服務理念。在EVOS上市會上，比價格更引人注意的是對EVOS用戶的特別服務通道，通過App、小程序跟客戶建立新型的關系。

楊美虹表示：“最大的感覺是福特中國步子邁得不夠快，還要再快一點，無論是中國市場還是全球市場，我們都要全力加速電氣化?！?/p>

電氣化是福特全球戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)。福特汽車新的全球戰(zhàn)略被稱為Ford+業(yè)務發(fā)展計劃，其中包括企業(yè)文化再造。比如福特要以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)顛覆自我，要把自己當成初創(chuàng)公司，把百年傳承、傳統(tǒng)拋開，像年輕人一樣擁抱新變化。

《中國質(zhì)量報》