君迪發(fā)布2021年中國新車質(zhì)量研究成果

信息娛樂系統(tǒng)成質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”

本報(bào)訊 （記者 何 可）近日，市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布2021中國新車質(zhì)量研究成果，該研究顯示，隨著越來越多的科技配置被引入車輛中，與智能化技術(shù)相關(guān)的質(zhì)量問題明顯增加，信息娛樂系統(tǒng)已成為中國消費(fèi)者抱怨最多的質(zhì)量領(lǐng)域。

據(jù)介紹，今年是J.D.Power連續(xù)第22年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS），也是J.D.Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第二年。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2021年，汽車傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題數(shù)占比明顯下降，動力總成和車身外觀抱怨占比分別比2020年減少8個和4個百分點(diǎn)，但智能化相關(guān)的質(zhì)量問題明顯增加，其中，信息娛樂系統(tǒng)問題占比從去年的11%上升到16%，駕駛輔助類質(zhì)量問題從3%增加到8%。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，信息娛樂系統(tǒng)以33.4個PP100位居研究九大類別中抱怨最多的類別，其中九成問題為設(shè)計(jì)不良類問題，即由于設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的不易理解和使用，包括過于復(fù)雜的操控或不易操作的配置。

君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，隨著汽車智能化發(fā)展程度的提高，與之相關(guān)的質(zhì)量問題也逐步浮出水面。與傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域的問題相比，智能化產(chǎn)品的質(zhì)量問題更多是由于設(shè)計(jì)不良而導(dǎo)致的體驗(yàn)不佳。這就要求車企對軟件的使用體驗(yàn)給予更高重視，建立一套行之有效的軟件質(zhì)量管理體系，更好地應(yīng)對軟件定義汽車時(shí)代的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。

該項(xiàng)研究還顯示，自主品牌形象全面進(jìn)步。自主品牌與國際品牌的質(zhì)量差距由2020年的10個PP100縮小至2021年的5個PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有進(jìn)步，尤其在聲譽(yù)和環(huán)保兩方面的提升幅度最高，各上升10個百分點(diǎn)。

《中國質(zhì)量報(bào)》