□ 本報記者 岳 倩

近日，網約車市場風云再起。曹操出行、高德打車等多家平臺7月初均在微信、抖音、微博等多個流量平臺大量投放廣告，并以各種優(yōu)惠活動發(fā)力拉新。值得注意的是，此前于2019年下線的“美團打車”獨立App于近日重新上線，為了吸引用戶，美團打車采取了派發(fā)新人優(yōu)惠券等措施。

根據記者在小米應用商店的查詢，這款App的更新時間顯示為2021年7月11日。根據App的介紹頁面，目前開通美團打車服務的城市數量達100多個，包括北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥等。據了解，美團2017年于其美團App中添加打車入口，打車業(yè)務的獨立App則是2018年于上海首次推出。但當時，網約車市場正處于“補貼戰(zhàn)”時期，為控制虧損，2019年，美團將打車App全面并入美團App，并且采取“聚合模式”。

業(yè)內人士認為，美團打車App重出江湖的時機頗為微妙，因為行業(yè)巨頭滴滴出行剛剛被審查。據悉，7月2日，網信辦網絡安全審查辦公室對滴滴出行實施網絡安全審查，審查期間停止滴滴的新用戶注冊；7月4日，網信辦發(fā)布通報要求應用商店下架“滴滴出行”App；7月9日，網信辦再發(fā)通知要求下架“滴滴企業(yè)版”等25款App。這就意味著，滴滴旗下全系App矩陣短期內將無法獲得增量，這對其他網約出行企業(yè)而言，無疑是搶占市場份額的行業(yè)窗口期。

補貼是各出行平臺吸引客戶的標配。在App重新上架的前一天，美團打車在其公眾號表示要在34城招募司機，可以說，此次美團打車是帶著重金回歸的。有媒體測試顯示，同樣的路段以往需要15元左右，在美團打車補貼后僅需2.8元。此外，7月7日曹操出行推出邀請4人助力獲得優(yōu)惠券的活動，一周后又推出邀請好友登錄可得8元打車券、邀請好友首次支付可得15元現(xiàn)金、邀請滿3人可得15元現(xiàn)金。補貼措施也確實收到了顯著的效果，公開數據顯示，在IOS市場，T3出行和高德打車下載量在7月5日出現(xiàn)增長，美團打車7月9日開始下載量猛增。在安卓應用中，高德地圖迎來了近一兩個月的下載最高峰。從7月1日到9日各出行App的日活躍用戶數量都有明顯上升。對于消費者而言，補貼將帶來消費支出的降低，當然是利好。對于行業(yè)而言，相對于一家獨大，多家企業(yè)共分蛋糕有利于防止壟斷的出現(xiàn)，更利于市場的健康發(fā)展。

然而，對于平臺而言，強補貼換來用戶只是第一步，如何留住用戶才最關鍵。因為，大量拉新涌進的用戶和提升的訂單，勢必對平臺技術帶來挑戰(zhàn)。一名滴滴網約車司機在和記者交談中表示，自己經歷過上一輪的補貼大戰(zhàn)，曾經一度安裝過好幾款出行軟件，但一些軟件不能提供可靠的服務，比如定位不準確、路線規(guī)劃不合理等。不難理解，無論是對司機還是乘客，這些因素都會帶來不好的服務體驗，導致軟件被棄用。此外，目前，政府部門對網約車平臺的監(jiān)管日益規(guī)范，要經受住更多的監(jiān)管考驗，網約車平臺需要在合規(guī)性和用戶服務體驗上多下功夫。

《中國質量報》【行業(yè)觀察】