□ 劉 勇

近日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會（以下簡稱商會）發(fā)布了汽車經(jīng)銷商對整車企業(yè)滿意度年度調(diào)研報告，有53%的經(jīng)銷商對廠家表示不滿意或非常不滿意。這很大程度源于收入表現(xiàn)欠佳。2019年，有47.6%的汽車經(jīng)銷商處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。有6.8%的汽車經(jīng)銷商在2019年虧損達500萬元以上；35.0%的經(jīng)銷商虧損達100萬元以上；而僅有11.3%的經(jīng)銷商盈利500萬元以上。

2019年，我國乘用車銷售2144.4萬輛，同比下滑9.6%，相比2018年4.1%的下滑幅度進一步擴大。2019年汽車經(jīng)銷商滿意度得分均值為69.5分，相比2018年的66.2分略有上升，但尚未恢復到2014年至2016年水平。汽車經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成與延伸，汽車市場進一步下滑，一些原本存在的矛盾進一步升級。在整體下滑的趨勢下，部分品牌的良好表現(xiàn)不足以提振整個市場。

今年是商會連續(xù)第5年開展?jié)M意度調(diào)查，在調(diào)研設(shè)計上，分為客觀和主觀兩個層面。此次調(diào)查對象以乘用車品牌（主要以轎車、MPV、SUV）為主，主要包括36個品牌，共收回1940份有效問卷，涵蓋一線、二線、三線和四線城市；地區(qū)包括華北、華東、華中、華南、西南、西北和東北7個大區(qū)的情況。

經(jīng)銷商不滿意的原因主要是5個方面：投資回報滿意度低，售后服務(wù)滿意度低，商務(wù)政策滿意度低，所代理品牌或產(chǎn)品的市場定位尷尬、缺少競爭力以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滿意度低。

通過分析，商會發(fā)現(xiàn)，豪華品牌與普通品牌、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在總體滿意度上無顯著差異。進口品牌的總體滿意度明顯最好，其次為自主品牌，總體滿意度明顯最差的是合資品牌。整體而言，汽車經(jīng)銷商滿意度仍然會處于低位。

商會同時建議，廠家應(yīng)該堅持經(jīng)銷商利益優(yōu)于廠家的經(jīng)營理念。做到客戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三。此外，提高經(jīng)銷商收入、降低庫存、制定合理銷售目標并保證完成率，也是改善滿意度的有效舉措。

《中國質(zhì)量報》