本報(bào)訊 （王 文）針對(duì)當(dāng)前因新冠肺炎疫情造成的供應(yīng)鏈短缺、全球消費(fèi)需求下降、制造業(yè)受到巨大沖擊等發(fā)展困境，湖南長沙市圍繞實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展要求，以智能制造為突破口，推動(dòng)內(nèi)生動(dòng)力變革。

早在2016年，長沙便提出發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，通過科技創(chuàng)新及構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，打造“車-路-云”于一體的“自動(dòng)駕駛之城”的構(gòu)想。2019年9月，知名汽車軸承供應(yīng)商德國舍弗勒集團(tuán)將其智能駕駛領(lǐng)域獨(dú)資公司和大中華區(qū)第二家研發(fā)中心落戶于長沙湘江新區(qū)，引入旗下應(yīng)用于智能駕駛領(lǐng)域的Space Drive線控技術(shù)，開發(fā)符合未來智能駕駛要求的Mover平臺(tái)系統(tǒng)和90度智能轉(zhuǎn)向模塊，這標(biāo)志著舍弗勒智能駕駛的核心技術(shù)和產(chǎn)品在中國正式落地。

無獨(dú)有偶，華為也將目光投向長沙，攜手湖南湘江新區(qū)共建“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云”項(xiàng)目。短短一年多時(shí)間，從傳統(tǒng)車企上汽、吉利、比亞迪到造車新勢(shì)力蔚來、小鵬、威馬，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ、華為鯤鵬到科大訊飛、CSDN，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛至沓來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚合效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。

除了加快發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)，長沙還通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)方式，積極打造以三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)為代表的世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。今年3月，三一重工市值首次超過小松，成為世界工程機(jī)械市值第二大企業(yè)。

《中國質(zhì)量報(bào)》