本報(bào)訊 （記者 岳 倩）進(jìn)入2023年，各大車企又開始了新一輪的征程，雖然全球汽車市場仍然受到芯片短缺的影響，但很多車企對于今年的發(fā)展仍然保持較高的展望和信心。目前，已經(jīng)有不少車企公布了2023年銷量目標(biāo)，其中，有不少達(dá)到了300萬輛、甚至是400萬輛的規(guī)模，增速更是普遍高于10%。結(jié)合2022年目標(biāo)完成情況以及部分車企對2023年所設(shè)定的目標(biāo)來看，絕大多數(shù)車企都較為理性。

此前有消息稱，比亞迪董事長王傳福提出，2023年比亞迪銷量達(dá)到400萬輛的目標(biāo)。對此，比亞迪回應(yīng)，市場、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪汽車銷量達(dá)186.2萬輛，同比大漲152.46%。2023年要達(dá)成400萬輛的目標(biāo)，意味著銷量還要繼續(xù)上漲114.07%。

一汽集團(tuán)2023年的銷售目標(biāo)為400萬輛。數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)在2022年銷量為320.4萬輛，同比下降8.5%，年度目標(biāo)完成率僅為78.15%。2023年要達(dá)成400萬輛的銷售目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)24.84%的同比增速。但實(shí)際上，一汽集團(tuán)曾經(jīng)對2022年的銷售目標(biāo)是410萬輛、同比增長17%。如此看來，一汽集團(tuán)新的年度銷量目標(biāo)也并不激進(jìn)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)將2023年銷售目標(biāo)設(shè)定為300萬輛，同比增長22%。這一目標(biāo)也明顯低于其2022年銷售347.1萬輛、同比增長25%的目標(biāo)。

值得一提的是，長安汽車和廣汽集團(tuán)是目前為數(shù)不多明確提出更高目標(biāo)的汽車業(yè)上市公司。其中長安汽車對2023年的目標(biāo)是銷售280萬輛，高于其2022年設(shè)定的245萬輛，對應(yīng)其2022年實(shí)際銷售的234.62萬輛來算，2023年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)同比增長19.34%。廣汽集團(tuán)對2023年的產(chǎn)銷目標(biāo)則較為保守，為同比增長10%。按照其2022年累計(jì)產(chǎn)銷成績計(jì)算，廣汽集團(tuán)2023年產(chǎn)銷目標(biāo)為生產(chǎn)272.79萬輛、銷售267.72萬輛。

吉利汽車則再次提出了165萬輛的年度銷量目標(biāo)，與2022年目標(biāo)保持一致。由于吉利汽車在2022年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了8%的同比增長，所以2023年只需要實(shí)現(xiàn)15.14%的同比增幅即可達(dá)到。

此外，長城汽車下調(diào)了2023年銷售目標(biāo)。2022年12月30日，長城汽車發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃及2021年股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃業(yè)績考核目標(biāo)的公告》，其中將2023年銷售目標(biāo)由280萬輛下調(diào)至160萬輛，同樣低于其190萬輛的2022年目標(biāo)。不過，由于長城汽車2022年累計(jì)銷量為106.75萬輛，所以要想達(dá)到下調(diào)后的2023年銷量目標(biāo)，長城汽車需要實(shí)現(xiàn)49.88%的同比增幅。

《中國質(zhì)量報(bào)》