2月伊始，國內(nèi)主流造車新勢力陸續(xù)公布2026年首月銷量數(shù)據(jù)。受2025年12月沖量、購置稅補貼退坡及春節(jié)假期臨近等多重因素影響，車市迎來傳統(tǒng)淡季，新勢力陣營呈現(xiàn)“環(huán)比普跌”的特征，頭部陣營排名迎來大洗牌，勾勒出新年車市競爭的激烈圖景。

頭部陣營：3萬級陣營僅3家

從1月整體銷量排名來看，新勢力三甲席位迎來年度首次更迭，鴻蒙智行、小米和零跑成功突破3萬大關(guān)進入第一陣營。其中，鴻蒙智行憑借57915輛的成績成功登頂，同比增長65.6%。問界作為鴻蒙智行旗下核心品牌，1月交付超4萬輛，同比增長達(dá)到83%，占整體銷量近七成，成為品牌銷量增長的核心動力。值得注意的是，其余“四界”合計銷量僅17899輛，平均每個品牌不足4500輛，多品牌協(xié)同效應(yīng)仍待釋放。

小米汽車以超3.9萬輛的交付量躋身第二，創(chuàng)下其在新勢力月銷榜單中的最好成績。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，由于SU7即將迎來換代，該月的主要銷量由YU7貢獻。據(jù)悉，小米汽車工廠正全力為新一代SU7上市做準(zhǔn)備，新車預(yù)計4月上市。

作為2025年的新勢力銷冠，零跑汽車1月交付32059輛排名第三，同比增長27%，雖保持同比正增長，但環(huán)比下降46.9%。進入2026年，零跑汽車將開啟全矩陣發(fā)展，多款新車將在年內(nèi)上市，后續(xù)銷量有望逐步回升。

第二、三梯隊：多數(shù)品牌環(huán)比下滑 華為系品牌穩(wěn)中有進

除頭部三強外，“蔚小理”及其余品牌在1月的表現(xiàn)喜憂參半，多數(shù)品牌出現(xiàn)環(huán)比下滑的現(xiàn)象。理想汽車1月交付27668輛，同比和環(huán)比分別下降7.5%和37.5%，主要原因在于主力車型L系列處于產(chǎn)品生命周期中期，而純電車型尚未形成有效支撐。為提振銷量，理想推出7年超低月供購車方案，同時L系列的大改款也預(yù)計在2026年完成，后續(xù)有望帶動銷量回升。

蔚來公司交付新車27182輛，同比增長96.1%，環(huán)比下降43.5%。蔚來主品牌在該月成為銷量支柱，全新ES8當(dāng)月交付17646輛，占總銷量的65%。反觀樂道和螢火蟲品牌則壓力顯著，多品牌協(xié)同仍需時間磨合。

極氪表現(xiàn)亮眼，交付新車23582輛，同比增長高達(dá)99.7%，但環(huán)比下降21.2%。該品牌目前已經(jīng)展現(xiàn)其在高端新能源賽道的競爭力，雙旗艦車型與煥新車型共同驅(qū)動增長，回歸吉利后的協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

小鵬1月交付20011輛，同比下降34%，環(huán)比下降46.6%，開年銷量承壓明顯。產(chǎn)品方面，小鵬X9表現(xiàn)亮眼，單月交付4219輛，同比增長413.9%。此外，該車的新款純電車型已經(jīng)開啟預(yù)訂，為后續(xù)銷量蓄力。其它車型則處于產(chǎn)品迭代與需求消化期，整體表現(xiàn)平淡。

嵐圖1月交付10515輛，同比增長31%，實現(xiàn)連續(xù)三年1月銷量增長。新品方面，嵐圖將在2026年推出多款新車，覆蓋SUV、MPV等主流品類，強化高端新能源市場競爭力。

智己受季節(jié)性因素影響明顯，1月交付5017輛，相較于2025年末月交付超1萬輛的水平有所下降，環(huán)比呈現(xiàn)回落趨勢。隨著后續(xù)產(chǎn)能恢復(fù)及新車型補位，有望逐步回歸月銷萬輛水平。

從1月的整體市場表現(xiàn)來看，新勢力普遍面臨環(huán)比下滑壓力，背后是多重客觀因素的疊加影響，并非市場需求根本性萎縮。對于新勢力品牌而言，后續(xù)產(chǎn)品迭代與市場策略將成為今年的競爭關(guān)鍵。