9月7日，保時(shí)捷正式發(fā)布新款911 Turbo S，底盤代號(hào)992.2。作為中期改款版本，在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面升級(jí)。硬頂版售價(jià)272.8元起、敞篷版287.8萬元起。
經(jīng)典依舊
標(biāo)志性的圓形大燈、四點(diǎn)式日行燈以及溜背圓潤(rùn)的車尾，新款車型讓人一眼就認(rèn)出這是一輛保時(shí)捷911。作為最顯著的變化，新款911 Turbo S前包圍兩側(cè)采用百葉窗的設(shè)計(jì)，除了造型因素，這還是一個(gè)主動(dòng)格柵系統(tǒng)AGS（Active Grill Shutters）。
高分辨率帶矩陣光束 LED 大燈
不過這個(gè)垂直主動(dòng)格柵也不是首次亮相，在2024年上海車展上保時(shí)捷911 Spirit 70就搭載了這一設(shè)計(jì)。和其他車型作用類似，保時(shí)捷的主動(dòng)格柵也是為優(yōu)化空氣流動(dòng)和熱管理的效率的目的。通過在兩側(cè)的通風(fēng)口中安置的5個(gè)主動(dòng)翻板，車輛根據(jù)需求對(duì)翻板進(jìn)行控制，讓氣流以理想的方式流向制動(dòng)器和散熱器。另外，內(nèi)部氣道位置有一個(gè)獨(dú)立翻板，負(fù)責(zé)不同散熱器之間的空氣流量分配。
根據(jù)駕駛情況，主動(dòng)格柵也會(huì)根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)減少升力或減少阻力。據(jù)保時(shí)捷介紹，當(dāng)所有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)元件都處于最高效的位置時(shí)，911 Turbo S Coupé的風(fēng)阻系數(shù)相比前代車型降低了10%。
值得一提的是，主動(dòng)格柵還提高了雨天下的制動(dòng)性能。在濕式（WET）模式下，通過控制格柵，從而避免前制動(dòng)盤受到過多水霧的影響。
基于400V平臺(tái)的混動(dòng)系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)的變化是最激動(dòng)人心的。911 Turbo S采用一套T-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)711馬力，并以7分03.92秒的成績(jī)刷新紐北賽道圈速紀(jì)錄，較前代車型提升約14秒。
T-Hybrid 混動(dòng)系統(tǒng)最早首發(fā)于911 GTS上，采用電機(jī)+電渦輪系統(tǒng)。
在911 Turbo S上，保時(shí)捷配備了2個(gè)400V的電動(dòng)增壓渦輪（eTurbo）和位于前艙的1.9kWh（400V）電池包，配合3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)711馬力，峰值扭矩達(dá)到800牛米，相較前代車型提高61馬力，整備質(zhì)量也增加85kg。
值得一提的是，這套動(dòng)力在2300rpm—6000rpm范圍內(nèi)持續(xù)輸出800牛米的扭矩，在6500rpm—7000rpm范圍內(nèi)可以滿功率輸出711馬力，配合PDK 8速雙離合變速箱，以及一個(gè)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的電機(jī)，使得車輛的零百加速僅2.5秒，0—200km/h的加速僅為8.4秒，最高時(shí)速322km/h。
底盤方面，標(biāo)配電動(dòng)液壓保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng) (ehPDCC)同樣基于400V電壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)舒適度、穩(wěn)定性與敏捷性三重進(jìn)化。具體來說，ehPDCC通過交叉聯(lián)動(dòng)的主動(dòng)連桿實(shí)現(xiàn)運(yùn)作，具體是連接防傾桿的液壓伸縮裝置（可伸縮的李子串），從而有效抑制轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾趨勢(shì)，提升入彎與出彎時(shí)的敏捷性?；谶@套系統(tǒng)，保時(shí)捷還提供可選前橋提升系統(tǒng)，動(dòng)作速度較前代顯著提升。
輪胎和制動(dòng)方面，標(biāo)配前255mm、后325mm的輪胎，制動(dòng)盤采用前420mm、后410mm的陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB），這也是目前為止，保時(shí)捷在兩門車型中最大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)。
外觀內(nèi)飾方面， 為Turbo S車型打造專屬色——Turbonite，包括保時(shí)捷盾徽、車尾“Turbo S”、后翼子板、側(cè)窗飾條中的 Turbo S鑲嵌件，以及中央鎖止設(shè)計(jì)均采用Turbonite涂裝，凸顯頂級(jí)車型的獨(dú)特身份。同時(shí)911 Turbo S相較Carrera車型，具備顯著加寬的車身與輪距，并配備后部側(cè)面通風(fēng)口。醒目的通風(fēng)口進(jìn)一步強(qiáng)化視覺寬度。
內(nèi)飾上，Turbonite色調(diào)也同樣點(diǎn)綴于門板、方向盤、儀表板、中控臺(tái)鑲邊、裝飾線跡、Sport Chrono 計(jì)時(shí)器及組合儀表。配置上，帶記憶功能的18向自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版以及頭枕處壓印“turbo S”字樣均為出廠標(biāo)配。
座椅表面與門板上的Turbo S專屬壓花圖案，是對(duì)初代 911 Turbo 930 設(shè)計(jì)特征的當(dāng)代詮釋。此外還標(biāo)配Burmester?音響系統(tǒng)，帶來身臨其境的聲學(xué)體驗(yàn)。（朋月）