根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)175.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。乘聯(lián)分會(huì)表示，今年4月零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，進(jìn)一步削弱汽車市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征。
數(shù)據(jù)顯示，轎車、MPV、SUV以及新能源車型在4月的銷量均同比增長(zhǎng)，尤其是前4個(gè)月累計(jì)銷量也都呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)。新能源車在該月依舊是銷量和同比增長(zhǎng)最高的車型大類，同比上漲33.9%達(dá)到90.5萬輛；SUV和轎車差距不大，銷量分別為84.7萬輛和82.1萬輛，同比增長(zhǎng)依次是16.4%和13.3%；MPV車型銷量為8.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%。
其中，在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量的自主品牌表現(xiàn)搶眼，其在4月零售達(dá)到115萬輛，同比增長(zhǎng)31%。國(guó)內(nèi)零售份額為65.5%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌零售44萬輛，同比下降3%；豪華車表現(xiàn)略顯疲軟，該月零售17萬輛，同比下降達(dá)到18%。
4月僅1家車企銷量同比下滑
相較于3月，4月前十名的車企排名有著較為明顯的變化。比亞迪作為銷量冠軍擁有極大的優(yōu)勢(shì)，該月銷量達(dá)到268778輛，同比增長(zhǎng)5.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到15.3%。4月，比亞迪漢L、唐L兩款新車正式發(fā)售，在豐富品牌產(chǎn)品線陣容的同時(shí)，也為后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增加了有力的砝碼。
吉利汽車緊隨其后，4月零售銷量為209979輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)81.4%，是前十名車企中提升最大的企業(yè)。市場(chǎng)份額由3月的10.1%提升至12.0%，進(jìn)步明顯。吉利汽車的良好表現(xiàn)離不開銀河品牌的助力，旗下純電微型車——星愿憑借萌系設(shè)計(jì)和高性價(jià)比吸引了大量年輕客戶。目前，吉利通過銀河、極氪和領(lǐng)克三大品牌，已經(jīng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
第三名為一汽-大眾，其是唯一同比下滑的車企，該月零售110506輛，同比下滑7.2%，市場(chǎng)份額為6.3%。長(zhǎng)安汽車超越奇瑞汽車排至第四，兩者銷量分別為105263輛和95133輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到27.4%和19.7%?？梢钥吹?，長(zhǎng)安汽車不僅守住了市場(chǎng)份額，還展現(xiàn)了一定的市場(chǎng)擴(kuò)張力。目前，長(zhǎng)安汽車的多品牌已經(jīng)展現(xiàn)出清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和較強(qiáng)的體系能力，品牌矩陣下的每款車型都具備穩(wěn)定的輸出能力。
第六名是上汽大眾，4月零售銷量82917輛，同比增幅僅為5.9%，旗下產(chǎn)品中的途觀家族和帕薩特家族表現(xiàn)搶眼。一汽豐田從3月份的第九名提升至第七名，銷量達(dá)到64912輛，同比增長(zhǎng)為32.4%。值得注意的是，該品牌的電動(dòng)化車型銷量占比過半，高端車型占比近六成。
廣汽豐田上升一位排至第九，60038輛的成績(jī)略遜于上汽通用五菱的60662輛。同比增長(zhǎng)方面，廣汽豐田為14.9%，上汽通用五菱則是38.1%。廣汽豐田推出的鉑智3X是拉動(dòng)品牌增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，這款純電動(dòng)緊湊型SUV自3月16日啟動(dòng)交付后，累計(jì)交付量正穩(wěn)步提升。
長(zhǎng)城汽車再次出現(xiàn)在榜單上，位列第十名，4月零售銷量為54720輛，同比增長(zhǎng)20.3%，哈弗品牌依舊是長(zhǎng)城汽車的銷量支柱。
特斯拉跌出1-4月零售銷量排行榜單
1-4月的廠商零售銷量排行榜單與上個(gè)月相比變化不大，僅特斯拉一家車企的排名發(fā)生變化。十家企業(yè)中，一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾和長(zhǎng)城汽車的銷量與去年同期相比呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長(zhǎng)，其中比亞迪汽車、吉利汽車和奇瑞汽車增速較為顯著。
今年1-4月，比亞迪汽車零售銷量達(dá)到964940輛，在接近百萬輛的情況下，比亞迪汽車的同比增幅更是達(dá)到14.9%。憑借技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該品牌呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力與市場(chǎng)統(tǒng)治力。
第二名吉利汽車銷量達(dá)到825043輛，同比增幅達(dá)到63.6%。吉利汽車能夠獲得該成績(jī)，主要?dú)w功于其多品牌協(xié)同作戰(zhàn)的策略和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)。
第三名和第五名分別是一汽-大眾和長(zhǎng)安汽車，銷量分別是434078輛和417568輛，同比下滑7.6%和10.6%。同樣出現(xiàn)下滑的還有排名第六的上汽大眾，累計(jì)銷量339917輛，同比下滑1.2%。在新能源汽車時(shí)代背景下，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和自主品牌的迅速崛起，消費(fèi)者的品牌認(rèn)知已經(jīng)出現(xiàn)分化，大眾汽車的市場(chǎng)份額正在面臨不小的壓力。
長(zhǎng)城汽車超越特斯拉中國(guó)排在榜單第十位，1-4月銷量為185173輛，同比下滑5.0%。在長(zhǎng)城汽車旗下品牌中，歐拉的整體表現(xiàn)比較低迷，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。
3家車企新能源銷量增幅同比過百
4月的新能源車榜單也有著一定的變化，冠軍仍然是比亞迪汽車，銷量268778輛，同比上漲5.8%。吉利汽車排至第二，118813輛的成績(jī)同比上漲141.7%。目前，吉利汽車旗下的吉利、領(lǐng)克和極氪品牌均有新能源車，從銷量占比來看，新能源銷量已經(jīng)超過吉利汽車4月銷量的50%。
第三名至第五名分別是長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱和奇瑞汽車，銷量依次為60606輛、51828輛和36977輛。而六到十名，幾乎均是造車新勢(shì)力。
理想汽車4月交付33939輛，同比增長(zhǎng)31.6%。目前該品牌的產(chǎn)品矩陣從L6到MEGA，已經(jīng)形成階梯式覆蓋，不同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品既能滿足使用需求，又能為品牌價(jià)值提供支撐，因此理想汽車每個(gè)月的銷量表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。
小鵬汽車緊隨其后，交付量31343輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到274.0%。近兩個(gè)月，該品牌的增幅較為驚人，同比增長(zhǎng)均超過200%。MONA M03和小鵬P7+是推動(dòng)小鵬銷量增長(zhǎng)最重要的兩款車型，低價(jià)高配的形式吸引了大量注重性價(jià)比的用戶。
第8名是特斯拉中國(guó)，4月銷量28731輛同比下滑8.6%，下滑原因大部分是因?yàn)楫a(chǎn)品陣容有限且更新周期長(zhǎng)，Model 3和Model Y兩款熱銷產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。
4月，小米汽車交付量為28585輛，同比增長(zhǎng)305.0%。今年1-4月，小米汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛。零跑汽車以28317輛的成績(jī)排名第十，同比增長(zhǎng)88.7%。目前，零跑汽車的產(chǎn)品布局采用增程和純電雙路線，覆蓋5萬元至20萬元市場(chǎng)。通過豐富標(biāo)配和精準(zhǔn)定價(jià)策略，零跑汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力愈發(fā)穩(wěn)固。
展望5月，國(guó)內(nèi)車市在新能源高增長(zhǎng)及自主品牌的拉動(dòng)下將趨于平穩(wěn)。而合資品牌方面，其市場(chǎng)份額需要依靠新能源轉(zhuǎn)型來進(jìn)行突破。（屹辰）