相信不少人都經(jīng)歷過汽車扎胎，在完成輪胎修補(bǔ)后，一般還要進(jìn)行動(dòng)平衡處理，但是否需要進(jìn)行四輪定位，是車主們經(jīng)常糾結(jié)的問題。不少店家推薦做四輪定位，很多消費(fèi)者也糊糊涂涂就接受了。那么實(shí)際應(yīng)該怎么做，今天，我們就來探討一下四輪定位和動(dòng)平衡的關(guān)系。

什么是動(dòng)不平衡？

根據(jù)GB/T 6444-2008的定義，動(dòng)不平衡是旋轉(zhuǎn)體的中心慣性主軸與旋轉(zhuǎn)軸線既不平衡又不相交的不平衡狀態(tài)，即旋轉(zhuǎn)體的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合存在一個(gè)距離e，稱為偏心距。正是這個(gè)偏心距e的存在，導(dǎo)致了作用于轉(zhuǎn)軸上的離心力，進(jìn)而引發(fā)一系列的不平衡危害。

驅(qū)動(dòng)軸、離合器、飛輪這些高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)物體，由于材料、加工工藝、裝配質(zhì)量等方面的因素，或多或少存在不均勻的質(zhì)量分布，存在偏離設(shè)計(jì)值的加工水平或公差外的裝配間隙等，這些因素導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)物體的質(zhì)心所在重心慣性主軸，與實(shí)際的旋轉(zhuǎn)中心所代表的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不重合，旋轉(zhuǎn)時(shí)存在離心力作用于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，這種慣性離心力的失衡現(xiàn)象，就是動(dòng)不平衡。

同理，車輪由輪圈、輪胎、氣門、胎壓傳感器等組成，由于上述組合材料的不均勻或制造誤差、安裝誤差等，都可能使車輪的轉(zhuǎn)軸偏離中心慣性主軸，導(dǎo)致產(chǎn)生動(dòng)不平衡。

簡(jiǎn)單來說，家用洗衣機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)部的衣服分布不均，同樣也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)不平衡。不過大家可能也注意到，低速旋轉(zhuǎn)的洗衣機(jī)并不會(huì)出現(xiàn)較大的噪聲，但一旦高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果桶內(nèi)的洗衣服質(zhì)量分布不均，肯定會(huì)出現(xiàn)較大的噪聲。

為什么要做動(dòng)平衡？

動(dòng)不平衡，帶來兩大問題，分別是振動(dòng)和噪聲。伴隨車速加快，振動(dòng)和噪聲也愈發(fā)明顯，不僅影響乘坐舒適性，更影響行駛穩(wěn)定性。而動(dòng)平衡的核心，就是解決輪胎與輪圈組合體的質(zhì)量分布不均問題。動(dòng)平衡機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)輪胎，精確計(jì)算需要添加的配重塊位置，確保車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到0克偏差的理想狀態(tài)。若不做動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)方向盤會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)磨損加劇。

不能因?yàn)闆]有抖動(dòng)的感覺，就判斷輪胎平衡是正常的。只要是平衡不良，即使駕駛者沒有明顯感受，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)對(duì)車輛的懸掛、膠套、球頭、方向機(jī)等部件造成隱性傷害，甚至影響四輪定位數(shù)據(jù)超出了車廠設(shè)定范圍。下面幾種情況，應(yīng)該做動(dòng)平衡。

補(bǔ)胎

補(bǔ)胎時(shí)，輪胎被拆下，進(jìn)行打磨、除塵、涂膠、修補(bǔ)，不管是貼片還是蘑菇釘，都會(huì)增加約5-15g的重量，導(dǎo)致輪胎的質(zhì)量分布發(fā)生了變化，而原先位置的平衡塊也失去了平衡的作用，動(dòng)平衡已經(jīng)被打破，需要做動(dòng)平衡。

安裝新輪胎

新輪胎限于制造公差，輪胎與輪圈不一定不是完美對(duì)稱的，并且兩者組成車輪后可能加劇車輪的動(dòng)不平衡，因此更換新輪胎后有必要重新做動(dòng)平衡。此外，安裝胎壓監(jiān)測(cè)等涉及輪胎從輪圈上扒下來的情況，都需要重新做動(dòng)平衡。

每行駛5年或6萬-7萬公里

行駛過程中，由于顛簸、撞擊等意外，粘附于輪圈上的平衡塊可能脫落，腐蝕，導(dǎo)致車輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)心發(fā)生變化。根據(jù)米其林的建議，每行駛5年或6萬-7萬公里建議進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。

行駛時(shí)車輛抖動(dòng)

在鋪裝道路行駛時(shí)，正常情況應(yīng)該是平穩(wěn)的，如果車身/方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，本著由簡(jiǎn)至難的故障排除方法，應(yīng)該首先檢查輪胎動(dòng)平衡。

輪圈變形

某些工況下，如過深坑，撞馬路牙等，會(huì)導(dǎo)致輪圈產(chǎn)生微觀變形，質(zhì)量分布改變，這時(shí)需要重新做動(dòng)平衡。如果輪圈變形量過大，動(dòng)平衡可能無法恢復(fù)，就需要更換新輪圈。

不要小看這么一個(gè)動(dòng)平衡，雖然就是轉(zhuǎn)一下，貼幾塊平衡塊，但關(guān)乎車輛的行駛平穩(wěn)性和拉桿、球頭，甚至方向機(jī)的壽命，千萬不要因小失大。一句話總結(jié)，“拆胎必平衡”。

換輪胎需要做四輪定位？

首先，這是一個(gè)謬論。更換輪胎，只是打破了輪胎與輪圈作為一個(gè)整體的平衡力，與四輪定位并無關(guān)系。有人說，輪圈的拆裝也會(huì)影響定位數(shù)值更是無稽之談。輪圈與軸承的結(jié)合定位度極高，拆裝輪胎根本不會(huì)影響到定位數(shù)值。更何況決定四輪定位數(shù)值的是懸架的拉桿及其偏心螺絲的位置。因此，更換輪胎后，只需要做動(dòng)平衡，無需做四輪定位。

那么什么情況下才需要做四輪定位呢？車輪經(jīng)歷了較大沖擊。如路面坑洼孔洞、橫穿鐵軌、沖擊馬路牙等日常撞擊，或交通事故涉及車輛懸架時(shí)，需要進(jìn)行四輪定位。

輪胎偏磨時(shí)。日常檢查車輛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)輪胎異常偏磨，說明四輪定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，需要加以調(diào)整?；蛘甙l(fā)現(xiàn)車輛操控性能發(fā)生變化時(shí)，如行駛不穩(wěn)、跑偏，車頭車尾異常靈活時(shí)，建議檢查定位。

編后語

車輛的平穩(wěn)性主要與懸掛系統(tǒng)、底盤調(diào)校、動(dòng)力總成的振動(dòng)控制等多個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)，由于其具備木桶效應(yīng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都將導(dǎo)致車輛出現(xiàn)異常的振動(dòng)。換胎后是否繼續(xù)增加四輪定位，應(yīng)該按照車輛實(shí)際受損的情況來判斷到底要不要做。（朋月）