2023年的新能源汽車市場更加分化，行業(yè)競爭加劇。明爭暗戰(zhàn)中，有企業(yè)選擇堅持技術研發(fā)投入，暫時放棄短期盈利。對研發(fā)擁有執(zhí)著追求，堅定者如蔚來。
近日，有媒體盤點了蔚來近年的虧損情況，隨即引發(fā)熱議。
事實上，蔚來的虧損早已不是新聞，更不是熱點事件。從此前蔚來披露的數(shù)據(jù)可見，過去5年多，蔚來在研發(fā)領域的投入已超300億元。截至2023年10月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數(shù)達7600件。如果沒有這些投入，蔚來就不會擁有技術全棧，也不會有先進、智能的產品，更何談那些完善的補能服務基建。如果沒有這些投入，蔚來就無法給予用戶超越期待的體驗。
評估蔚來，無法繞開技術全棧
如果拋開技術成果，僅從數(shù)據(jù)層面看蔚來的虧損，蔚來表現(xiàn)確實不佳。但事實上，蔚來長期投入帶來的核心技術，已經(jīng)有了全球競爭優(yōu)勢。
今年的“NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日”引發(fā)媒體廣泛關注，覆蓋了智能電動汽車業(yè)務全景的“蔚來技術全?！庇绕浔淮罅繄蟮?。具體來看，“蔚來技術全?！卑ㄐ酒蛙囕d智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運營等12項關鍵技術領域，滿足蔚來在智能、電動、汽車，產品、服務、社區(qū)，多品牌、多平臺、多區(qū)域三個維度、九大要素的研發(fā)和運營需求。
此外，蔚來的體系化效率在今年得到明顯提升。當前，蔚來8款第二代技術平臺車型已經(jīng)全面交付，最強產品矩陣持續(xù)發(fā)揮效能，在30萬-60萬的價格區(qū)間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋不少大品牌的主銷市場。
數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，蔚來共交付新車126067臺。其中，今年第三季度蔚來共交付新車55432臺，同比增長75.4%，季度交付量已居高位。
進入2023年，新能源汽車行業(yè)的“價格戰(zhàn)”此起彼伏，部分品牌選擇“以價換量”的策略。在此背景下，蔚來保持自身價格體系基本穩(wěn)定，月度交付量仍穩(wěn)定在高位，含金量極高。
有業(yè)內人士表示，蔚來核心技術的研發(fā)提升產品品質，會幫助其提升毛利，并推動運營效率、研發(fā)效率的提升，接下來或將呈現(xiàn)肉眼可見的虧損收窄。
重視能源服務投入，用戶體驗有了保障
有報道將蔚來的虧損和同業(yè)品牌進行比較，但有專業(yè)人士認為，這樣簡單比較并不合理，因為蔚來對于能源技術和服務更加重視，在這方面的投入更大，給用戶補能帶來的便捷性更強。
據(jù)了解，蔚來持續(xù)推進加電服務體系建設，向更多應用場景拓展。目前，蔚來已成為中國充換電布局的雙料冠軍。截至11月14日，蔚來已在全球布局2112座換電站、3397座充電站、19813根充電樁，并接入第三方充電樁超過1460000根，已累計為用戶提供超過3200萬次換電服務。
能源服務設施數(shù)量增長，疊加技術與服務模式的創(chuàng)新，將由量變轉為質變，助力蔚來實現(xiàn)讓用戶去哪都方便。目前，蔚來的服務基建已與產品、用戶社區(qū)等形成合力，打造出強大的體系競爭力。通過質變，蔚來有望對新能源汽車市場帶來更積極的影響，從而對智能電動行業(yè)發(fā)展產生更強推力。
正如蔚來創(chuàng)始人李斌此前接受采訪時所說：“該做的堅決做，不該做的別做，如果是一件短期、中期、長期都有意義的事，我們就堅決投入，如果過于長期，我們確實兼顧不到，只能忍痛舍棄?！卑凑瘴祦淼陌l(fā)展節(jié)奏，投入期或許還要持續(xù)一段時間，但已經(jīng)為長期主義發(fā)展奠定了基礎。
若無投入，何談“引領高端”？
與網(wǎng)絡上一些唱衰的聲音相反，蔚來在中國高端純電市場的地位，正不斷被強化。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為60.6%。其中，江浙滬地區(qū)在全國總銷量的占比高達51.0%，而在江浙滬地區(qū)成交均價30萬以上高端品牌純電市場中。
其實，蔚來能夠帶動高端純電市場，絕不只是純粹的高端定位，而是來自扎實的品質支撐。從全球范圍看，蔚來產品品質也得到專業(yè)認可。
今年7月，ET5和EL7（中國市場ES7）雙雙獲得汽車界權威安全測試機構之一Euro NCAP歐盟新車安全評鑒協(xié)會五星安全評級（2023新規(guī)）。今年10月，ET5 Touring(中國市場ET5T）成為第三款獲得Euro NCAP五星安全評級（2023新規(guī)）的蔚來車型。
蔚來能夠帶動高端純電市場，主要源自持續(xù)不斷的技術研發(fā)投入，在汽車行業(yè)百年的技術積累之上，實現(xiàn)創(chuàng)新和突破。