中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）11月1日，由汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選實(shí)車(chē)測(cè)試移師江蘇高郵。經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)，上汽通用雪佛蘭、北京奔馳、吉利汽車(chē)、沃爾沃、上汽名爵、一汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)本田、廣汽傳祺、長(zhǎng)安汽車(chē)等14家車(chē)企的14款產(chǎn)品入圍今年的實(shí)車(chē)測(cè)試名單。入圍機(jī)型中純汽油機(jī)10款，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)3款，混合動(dòng)力系統(tǒng)1款，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.5L至3.0L，入圍企業(yè)7家來(lái)自合資企業(yè)，7家來(lái)自自主品牌企業(yè)。

測(cè)試日清晨的高郵，樹(shù)木郁郁蔥蔥，全無(wú)初冬的寒意。14款入圍車(chē)型沐浴在晨曦的陽(yáng)光下，靜靜等待“中國(guó)心”專(zhuān)家評(píng)委的測(cè)評(píng)。按慣例，當(dāng)天的測(cè)評(píng)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是靜態(tài)測(cè)評(píng)，企業(yè)工程師為專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)講解產(chǎn)品技術(shù)；二是專(zhuān)家實(shí)地駕駛，感受車(chē)輛的各項(xiàng)動(dòng)力性能和整車(chē)動(dòng)力匹配表現(xiàn)。

自主車(chē)企混動(dòng)化受關(guān)注 “中國(guó)方案”獲贊

2022年是我國(guó)混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)大發(fā)展的一年。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1-9月插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)103.3萬(wàn)輛和98.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)混動(dòng)（HEV）汽車(chē)全年將有75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

2022年，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，正式更名為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)首次被納入發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中。在今年入圍車(chē)型中，三款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)獲得了評(píng)委充分肯定。

“弱混、P0、p1+p2、P1+P3等不同形式的混動(dòng)路線(xiàn)在今年入圍產(chǎn)品中都有體現(xiàn)，幾乎包含目前所有混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)。”同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士韓志玉表示，此次實(shí)車(chē)測(cè)試讓人們可以清晰看到，混動(dòng)已成為主流汽車(chē)動(dòng)力路線(xiàn)，而且市場(chǎng)上混動(dòng)產(chǎn)品的技術(shù)種類(lèi)已經(jīng)十分豐富。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安此次入圍的三款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，選擇了差異化的技術(shù)路線(xiàn)，他們對(duì)技術(shù)路線(xiàn)和目標(biāo)市場(chǎng)的鎖定，也得到專(zhuān)家評(píng)委的肯定。

“插電式混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)在國(guó)外并不被看好，但我們的車(chē)企結(jié)合中國(guó)國(guó)情開(kāi)發(fā)出成功的產(chǎn)品，并帶動(dòng)國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)發(fā)展。”同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)際汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光表示，今年的實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)，以上汽名爵為代表的轎跑動(dòng)力、坦克500為代表的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，讓他看到自主品牌已有能力根據(jù)自身產(chǎn)品特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的發(fā)動(dòng)機(jī)；比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、上汽通用、長(zhǎng)安等企業(yè)，讓他看到了很多企業(yè)獨(dú)具特色的技術(shù)創(chuàng)新，“面對(duì)技術(shù)難題，企業(yè)拿出一些非主流的替代方案，這些方案雖然不是最優(yōu)的，但有效滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。這樣的技術(shù)創(chuàng)新值得鼓勵(lì)和肯定?！?/p>

“在車(chē)企的混動(dòng)化過(guò)程中，我看到很多本土零部件企業(yè)加入。這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象?！碧旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德非常欣慰，這說(shuō)明本土車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到培養(yǎng)本土供應(yīng)鏈的重要性，相信很多零部件企業(yè)會(huì)在汽車(chē)動(dòng)力的混動(dòng)化過(guò)程中快速成長(zhǎng)起來(lái)。

“雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在朝著新能源汽車(chē)方向快速發(fā)展，但近幾年各家自主車(chē)企在混動(dòng)技術(shù)上迅速找到方向，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品并迅速推向市場(chǎng)，讓未來(lái)汽車(chē)全面走向混動(dòng)化成為行業(yè)共識(shí)。尤其在插電式混動(dòng)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企走出符合國(guó)內(nèi)需求的道路，并取得市場(chǎng)上的成功?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任許敏說(shuō)。

合資企業(yè)深挖內(nèi)燃機(jī)技術(shù) 整體優(yōu)化策略值得借鑒

“從今年入圍機(jī)型情況來(lái)看，各家企業(yè)推出的純內(nèi)燃機(jī)仍然占較高比重，各自主品牌企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)化趨勢(shì)也更為明顯，合資品牌企業(yè)在傳統(tǒng)動(dòng)力方面保持相對(duì)平穩(wěn)，看得出來(lái)，在向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，很多主流企業(yè)并沒(méi)有放棄傳統(tǒng)動(dòng)力的研發(fā)?！逼?chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比中，可以看出合資品牌的開(kāi)發(fā)節(jié)奏放緩，自主品牌呈現(xiàn)快節(jié)奏的拉升態(tài)勢(shì)。

此次上汽通用雪佛蘭、一汽-大眾入圍的兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)，但在交流和實(shí)地駕駛后，專(zhuān)家們給出高度評(píng)價(jià)?！按舜螀⒃u(píng)的合資企業(yè)產(chǎn)品沒(méi)有堆砌過(guò)多技術(shù)，很多設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)甚至偏于保守，但企業(yè)勇于在材料、結(jié)構(gòu)、工藝等方面深挖技術(shù)潛力，并帶來(lái)系統(tǒng)性表現(xiàn)，在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?！表n志玉教授表示。

今年的實(shí)車(chē)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)問(wèn)題被專(zhuān)家評(píng)委們反復(fù)提起——目前本土企業(yè)與外資同行相比，在哪些方面仍有差距？

許敏教授的觀點(diǎn)是：“在很多技術(shù)細(xì)節(jié)的處理上我們?nèi)阅芸吹讲罹?。我們也注意到，很多外資企業(yè)的產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)上并不如國(guó)內(nèi)品牌，很多技術(shù)應(yīng)用也沒(méi)那么高深，但車(chē)輛在動(dòng)力輸出的平滑性、加速、減速、轉(zhuǎn)向方面整體表現(xiàn)非常好，在熱管理的整體控制策略上考慮更為周全，技術(shù)細(xì)節(jié)處理更細(xì)致?！痹S敏教授表示，這得益于外資企業(yè)在常年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累了大量經(jīng)驗(yàn)，形成大量技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，這正是本土車(chē)企缺乏的。

“本土車(chē)企更多追求幾個(gè)主要的指標(biāo)或單一指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而合資企業(yè)系統(tǒng)整合性表現(xiàn)更好，其整體優(yōu)化的策略和思路值得中國(guó)年輕的工程師學(xué)習(xí)。”許敏教授說(shuō)，“我們應(yīng)該明白，應(yīng)用的技術(shù)多并不等同于產(chǎn)品的好。我們年輕的工程師很自信，有想法也很勤奮，但仍然需要學(xué)習(xí)如何做好一款好車(chē)。”

實(shí)車(chē)測(cè)試是技術(shù)比拼 更是學(xué)習(xí)和交流

“中國(guó)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在面臨前所未有的大變革時(shí)代，不斷堅(jiān)持技術(shù)革新、設(shè)計(jì)并制造優(yōu)秀的產(chǎn)品是我們汽車(chē)企業(yè)的共同使命。我相信，發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)在這個(gè)廣闊的舞臺(tái)發(fā)揮重要的作用?！袊?guó)心’的評(píng)選和交流就像一面鏡子，幫我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的視角下看清自己的不足和未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展的方向。希望‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)越辦越好，并走向世界，發(fā)出中國(guó)對(duì)未來(lái)動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)的觀點(diǎn)和看法。”上汽通用發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)往復(fù)系統(tǒng)經(jīng)理邱勁草在朋友圈留下了這樣的感言，也道出了參評(píng)企業(yè)的心聲。

每年接近4小時(shí)的技術(shù)說(shuō)明會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)問(wèn)答以及實(shí)地駕駛是參加實(shí)車(chē)測(cè)試的企業(yè)工程師最喜歡的幾個(gè)環(huán)節(jié)，是他們了解同行產(chǎn)品、技術(shù)，互相學(xué)習(xí)解惑的難得機(jī)會(huì)。測(cè)試場(chǎng)休息之余，廣汽傳祺、上汽名爵、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)的工程師常就具體技術(shù)問(wèn)題交流、分享心得。

夜幕低垂，測(cè)評(píng)工作接近尾聲?；璋档臒艄庀拢廊豢梢钥吹綔y(cè)試跑道上車(chē)來(lái)車(chē)往。車(chē)企工程師仍在實(shí)地感受競(jìng)品的動(dòng)力、操控性。這樣的思考、爭(zhēng)辯、審視和相互交流還將繼續(xù)……

“作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最新技術(shù)趨勢(shì)和最強(qiáng)陣容的風(fēng)向標(biāo)，‘中國(guó)心’活動(dòng)要繼續(xù)從做深做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)入手，繼續(xù)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與企業(yè)間的深度交流?！敝袊?guó)汽車(chē)報(bào)社總編輯桂俊松表示。（本文圖片來(lái)源：汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志）