中國質量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）近日，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）發(fā)布了最新數(shù)據(jù)，截至8月21日，受芯片短缺影響，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為306.41萬輛。AFS預測，到今年年底時，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至390.31萬輛。

由于芯片短缺，上周全球汽車減產(chǎn)約6.68萬輛。其中，北美地區(qū)受影響最嚴重，減產(chǎn)約22300輛汽車；其次是中國，減產(chǎn)約17600輛汽車；亞洲其他地區(qū)減產(chǎn)約13400輛汽車；歐洲、南美以及中東和非洲減產(chǎn)量均未過萬，分別為8800輛、3200輛和1500輛。

（制表/劉嘉運 數(shù)據(jù)來自AFS）

今年截至8月21日，全球因缺芯導致的減產(chǎn)已近310萬輛車，再加上2021年損失的約1050萬輛的產(chǎn)量，全球自芯片危機爆發(fā)以來的汽車減產(chǎn)量已達到近1360萬輛。

AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示，今年全球因缺芯減產(chǎn)的汽車數(shù)量可能會高于官方統(tǒng)計的數(shù)字。Fiorani在一封電子郵件中寫道：“目前，除了芯片供應不足以外還有汽車關鍵零部件短缺的問題，使全球汽車制造商暫停工廠生產(chǎn)的不利因素越來越多，在眾多外部因素的干擾下，實際減產(chǎn)的汽車數(shù)量可能將超過我們的預期?！?/p>

雖然缺芯現(xiàn)狀并沒有消散，但是全球芯片交付時間正在縮短。據(jù)美國知名投資公司薩斯奎漢納金融集團(Susquehanna Financial Group)的最新研究顯示，7月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）為26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，已經(jīng)連續(xù)兩個月實現(xiàn)交付周期的收窄，芯片短缺現(xiàn)象正在緩慢好轉。