電動(dòng)化時(shí)代正在跑步入場(chǎng)，電池、電動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)汽車正在成為話題的中心，那么傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又將何去何從？2021年7月20日，上汽通用汽車正式發(fā)布的第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給出了答案。

第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

這款內(nèi)部名稱為“阿凡達(dá)”的全新發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出上汽通用汽車對(duì)于新世代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的所有理解——來自梵文的“Avatar阿凡達(dá)”一詞具有“化身”和“升華”的含義，代表了這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)系列強(qiáng)大的性能和豐富的衍生擴(kuò)展能力。它能夠根據(jù)具體車型的需求“化身”為不同性能的版本，能與9速HYDRA-MATIC智能變速箱和智能CVT無級(jí)變速箱適配，還可支持48V輕混動(dòng)技術(shù)以及未來的強(qiáng)混或PHEV插混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全面“升華”。此外，“Avatar阿凡達(dá)”還意味著不同凡響的智慧力，這也和全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的智能屬性和OTA能力契合。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一門“祖?zhèn)魇炙嚒?/strong>

一百多年來，通用汽車及其產(chǎn)品已經(jīng)觸及到全球數(shù)千萬人。從全球第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升的汽車，到今天重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，通用汽車已經(jīng)在全球贏得相應(yīng)的口碑。

在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)等新能源技術(shù)的同時(shí)，進(jìn)一步提升現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率也迫在眉睫。上汽通用汽車始終堅(jiān)持“提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效能”與“發(fā)展新能源技術(shù)”兼顧并行，在充分滿足不同消費(fèi)者需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益的最大化與可持續(xù)發(fā)展。

此次推出的第八代Ecotec 全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅延續(xù)了第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族卓越智造與嚴(yán)苛測(cè)試所帶來的可靠品質(zhì)，更是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求升級(jí)，帶來更性能、更智能和更安靜的全新特性，這些“不變”與“變”，體現(xiàn)出上汽通用汽車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)上的傳承與創(chuàng)新。

動(dòng)力是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的最直觀指標(biāo)

第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件展示

發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油車最復(fù)雜的零部件之一，卻有最直觀的數(shù)據(jù)展示，那就是動(dòng)力參數(shù)，這也是消費(fèi)者對(duì)一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最質(zhì)樸要求。

簡(jiǎn)單的物理學(xué)知識(shí)告訴我們，單純的提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并不難，想單純保持動(dòng)力平順也有辦法，但是要想保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還要使得動(dòng)力持續(xù)高輸出才是真正的挑戰(zhàn)。

上汽通用汽車為第八代Ecotec全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力性能顯著提高，相比于上一代提升了26%，升功率最高突破100kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率范圍來到了135kW-155kW，相比于市面上主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有著較高的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了動(dòng)力輸出平順性。這是由于其最大扭矩輸出范圍250Nm-270Nm，相比于上一代提升了8%，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛。這也意味著，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠更快，更加平順，提升了駕駛操控能力。

擁有“聰明大腦”的發(fā)動(dòng)機(jī)

更大的功率輸出，加上扭矩寬泛帶來更持久的加速能力和更快的渦輪響應(yīng)，讓上汽通用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。不止于此，通過創(chuàng)新開發(fā)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也變得更加聰明。憑借全球優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源和深厚的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，上汽通用汽車通過控制器硬件和軟件的全面升級(jí)換代開發(fā)，為全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賦予智能化的內(nèi)核。

據(jù)上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“新發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了同級(jí)“最強(qiáng)大腦”——最新一代控制器（ECM）由通用汽車主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)，創(chuàng)新應(yīng)用HSM硬件加密技術(shù)、多核系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、硬件實(shí)時(shí)安全監(jiān)控等一系列新技術(shù)，使整個(gè)控制系統(tǒng)的功能安全等級(jí)達(dá)到行業(yè)前沿的ASIL-D水平。同時(shí)與當(dāng)前主流產(chǎn)品相比，其ECM算力提升近14%，內(nèi)部存儲(chǔ)器性能提升33%以上，核心傳感器還采用多路信號(hào)冗余設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障系統(tǒng)可靠性?！?/p>

依托最新一代控制器芯片的強(qiáng)大性能，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都獲得大幅提升。

其中，ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)智能化水平高，不僅可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱量的精確管理，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量提高座艙舒適性，更具備停機(jī)冷卻功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)保護(hù)；全可變排量機(jī)油泵在所有工況下均可實(shí)現(xiàn)最佳供油量，降耗2%-5%，并提升NVH表現(xiàn)。

智能點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量提高40%，有效避免異常高壓、高電流、過充磁等問題，保證了點(diǎn)火線圈的使用壽命，帶來更穩(wěn)定的點(diǎn)火及獲得更高的燃燒效率。

通過嚴(yán)苛EMC驗(yàn)證的電子節(jié)氣門采用高性能直流電機(jī)、高精度閥片雙位置傳感器等先進(jìn)部件，進(jìn)氣流量控制更精準(zhǔn)，即便在振動(dòng)沖擊、高低溫交變等惡劣環(huán)境中也能持續(xù)穩(wěn)定工作。

值得一提的是，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。

憑借通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了更高帶寬、更安全的高速通訊能力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)同傳動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等高效互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整車性能的智能動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

完整的測(cè)試流程帶來技術(shù)可靠性

上汽通用汽車不但有著先進(jìn)的技術(shù)理念，更具有極高標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)認(rèn)證和生產(chǎn)制造流程。第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就廣泛采用精確的仿真模型與設(shè)計(jì)迭代，來優(yōu)化零部件、子系統(tǒng)和總成的疲勞強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲、流體流場(chǎng)、熱力學(xué)、密封等關(guān)鍵性能。

開發(fā)過程中，共有452臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)分別在美國(guó)米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國(guó)上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗(yàn)基地，進(jìn)行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過2萬小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬公里。

此外，依托上汽通用汽車先進(jìn)的智能制造體系，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)按照嚴(yán)格的通用汽車全球制造標(biāo)準(zhǔn)制造，采用了超低溫氟橡膠、等離子涂膠、熱管理模塊紅外焊、精密砂型鑄造等眾多新材料、新工藝，其中有不少是通用汽車首次應(yīng)用。而上汽通用汽車先進(jìn)的數(shù)字化智造平臺(tái)，更實(shí)現(xiàn)了制造全過程參數(shù)可精確追溯，確保每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有可靠的品質(zhì)和一致的性能表現(xiàn)。

作為通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車前瞻市場(chǎng)未來趨勢(shì)，整合全球開發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動(dòng)科技打造的新一代高效智能發(fā)動(dòng)機(jī)系列。上汽通用汽車自2018年起陸續(xù)發(fā)布第八代Ecotec 2.0T可變缸、1.3T、1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代多級(jí)（9速/10速）智能變速箱和全新CVT無級(jí)變速箱，對(duì)公司旗下三大品牌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡娜聞?dòng)力體驗(yàn)。

截至2021年6月底，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已總計(jì)生產(chǎn)超過127萬臺(tái)。

總結(jié)：

上汽通用汽車第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，不僅延續(xù)了系列發(fā)動(dòng)機(jī)高性能、高效能、高耐久的特點(diǎn)，還在動(dòng)力、智能等全方位取得了突破性的進(jìn)展。

如今，立足中國(guó)市場(chǎng)，聚焦用戶需求，上汽通用汽車秉持著提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效能與發(fā)展新能源技術(shù)的“兩條腿走路”策略方針，致力于以創(chuàng)新科技滿足市場(chǎng)多樣化需求并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的到來，連同正在快速普及的48V輕混動(dòng)技術(shù)，上汽通用汽車正不斷完善先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局，在為消費(fèi)者提供更好動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也為中國(guó)汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向高效化、智能化、小型化的發(fā)展提供積極助力和加持。

（圖片均來自上汽通用汽車官方）