中國質量新聞網(wǎng)訊（安宇航） 近日，寶馬集團計劃在2025年推出一款以電動車為主的全新平臺（New Class），以逐漸代替現(xiàn)有的CLAR及UKL平臺，同時該平臺還可兼容內燃機、混合動力及氫燃料電池動力總成，適用性非常廣泛。

圖片來源：寶馬官網(wǎng)

這一全新平臺將采用高壓電氣結構，以匹配高壓直流快充系統(tǒng)。寶馬考慮到電動車與燃油車不同的車身比例，基于全新平臺制造的電動車將擁有更短的前、后懸及更大內部空間等特點。此外，該平臺還可兼容內燃機、混合動力及氫燃料電池動力總成，以應對未來汽車發(fā)展的不確定變化。

根據(jù)目前的信息來看，寶馬的New Class平臺未來將會替換CLAR和UKL平臺，預計會被寶馬和MINI兩個品牌應用，支持前驅、后驅及四驅形式布局。

寶馬集團董事長齊普策曾宣布，到2023年，集團將在九成細分市場產(chǎn)品線提供純電動車型，預計到2025年底將完成全球第200萬輛純電動車的交付。

到2030年，寶馬集團所有車系都將提供純電動車型，且電動車交付量至少占其全球總銷量的50％。更出人意料的是，寶馬旗下MINI品牌將成為純電動車品牌。根據(jù)規(guī)劃，2025年，MINI將推出最后一代燃油車型，之后將全力聚焦電動車型。此外，寶馬集團將與長城汽車合作在2023年生產(chǎn)純電動MINI車型。目前，MINI只有一款電動車MINI COOPER SE。按照以上規(guī)劃，MINI電動化腳步可能更快，預計2027年，MINI的新車或將有一半以上是電動車。

不同于其它車企的純電動專屬平臺，寶馬堅持使用兼容性平臺，現(xiàn)有的CLAR平臺就可兼容內燃機、插電混動、柴油發(fā)動機及純電動等多種動力形式，且該平臺能像其它專屬純電平臺一樣，可提供對電動車的基本支持，并不存在“油改電”一說。而結合以上信息來看，其最新的New Class平臺也將延續(xù)寶馬兼容性平臺理念。