中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann表示，隨著未來電動車充電設(shè)施的建設(shè)，電動車將提供相對較少的續(xù)航里程，這將使電動車擺脫笨重且昂貴的動力電池，成為更高效的交通工具。

圖片來源：奧迪官網(wǎng)

根據(jù)奧迪最新的計劃，純電動車將成為公司未來戰(zhàn)略的主攻方向之一。在產(chǎn)品方面，到2030年，奧迪旗下A4和A6將徹底摒棄內(nèi)燃機(jī)，采用純電動動力系統(tǒng)?？紤]到消費(fèi)者層面，奧迪在現(xiàn)階段不會貿(mào)然切換純電動，全新奧迪A4和A6將于2023年發(fā)布，提供燃油版本和插電混動版本。在今年2月10日，奧迪e-tron GT完成了全球首秀。同時，e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩款車型將于年內(nèi)上市。動力上，奧迪e-tron GT采用全輪驅(qū)動，前后軸配備永磁同步電機(jī)，最大功率為350kW，0-100km/h加速時間僅需4.1秒，RS版本車型為3.3秒，在WLTP工況下續(xù)航里程超過了488km。這個續(xù)航數(shù)據(jù)和特斯拉相比，仍存在明顯差距。

對此，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann相信，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施越來越密集，未來電動車可能提供相對較少的續(xù)航里程。而在車型上采用昂貴且更重更大的動力電池，來實(shí)現(xiàn)上千公里的續(xù)航里程，可能并不是最佳解決方案。

相比傳統(tǒng)燃油車，電動車在使用便捷度上仍存在一定差距。但隨著充電設(shè)施的快速布局，換電、快充等補(bǔ)能模式的發(fā)展，未來電動車?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也不是天方夜譚。同時，續(xù)航上千公里的車型，將會大大提高電池成本，搭載容量更小的電池，使成本降低，配合補(bǔ)能模式發(fā)展，或?qū)⒋龠M(jìn)電動車的消費(fèi)。