中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）大眾汽車(chē)一直在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，但對(duì)氫能源汽車(chē)的發(fā)展持懷疑態(tài)度。近日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在其社交媒體上表示，氫燃料汽車(chē)的發(fā)展具有一定的挑戰(zhàn)性。

大眾汽車(chē)ID.4（圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)官網(wǎng)）

迪斯認(rèn)為：“汽車(chē)并不需要?dú)洌驗(yàn)闅洳粌H昂貴還效率低下，基礎(chǔ)設(shè)施也無(wú)法確?？焖侔l(fā)展，同時(shí)氫氣在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性也不能保證。因此，我們不打算進(jìn)入氫燃料車(chē)細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

這不是迪斯第一次懷疑氫燃料汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的潛力，此前他就提出過(guò)這一觀點(diǎn)。從三個(gè)角度來(lái)看，在環(huán)保方面，氫燃料汽車(chē)并不會(huì)比純電動(dòng)汽車(chē)更加環(huán)保；用車(chē)成本方面，生產(chǎn)氫氣的過(guò)程中會(huì)造成大量電力浪費(fèi)，這也會(huì)間接增加消費(fèi)者的用車(chē)成本；推廣普及方面，由于現(xiàn)階段氫燃料汽車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)成本更高，也不利于推廣普及。

雖然大眾汽車(chē)對(duì)氫燃料汽車(chē)沒(méi)有興趣，但其它車(chē)企并不這么認(rèn)為?，F(xiàn)代汽車(chē)作為最早一批將氫燃料電池乘用車(chē)投入量產(chǎn)的車(chē)企之一，已先后推出多款氫能源汽車(chē)產(chǎn)品，并在此前發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專(zhuān)屬品牌“HTWO”?，F(xiàn)代汽車(chē)表示，正在研發(fā)性能更強(qiáng)、更耐用的全新一代氫燃料電池系統(tǒng)。豐田汽車(chē)曾于2014年推出了第一代Mirai氫燃料電池車(chē)，雖然該車(chē)保有量不高，但豐田沒(méi)有放棄這條技術(shù)路線(xiàn)，并在2020年底推出了第二代Mirai。除了這兩家車(chē)企，寶馬、捷豹路虎等品牌也表示將推出以氫燃料電池為動(dòng)力的車(chē)型。

自主品牌方面，上汽集團(tuán)在2020年9月發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”，計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)至少推出10款氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)品。而廣汽、長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企也對(duì)氫燃料電池汽車(chē)有相應(yīng)的研發(fā)計(jì)劃。