中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）新能源乘用車增長勢不可擋。2月6日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，在2020年，包括插混、純電動、燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車全球銷量達到286萬輛，同比增長36%。

圖片來源：乘聯(lián)會

其中，中國在世界市場的份額由2019年的51%下降至41%，這一方面是受政策環(huán)境和疫情等因素影響；另一方面，歐洲在2020年不斷追趕，部分月份的表現(xiàn)還超越了中國市場。

從全球各區(qū)域市場表現(xiàn)看，2020年歐洲加速上行，僅6月相對低迷；中國新能源乘用車市場走勢波動較大；美國市場則相對低迷但穩(wěn)定。

在中國市場，新能源汽車仍以純電動乘用車為主；但就全球市場看，插電式混動的表現(xiàn)和市場份額超乎預期，總銷量占比為32%，純電動占比為68%。

從車企來看，特斯拉以占比全球16.1%的市場份額奪得第一名；其次是德國大眾，占比為13.0%；第三名為來自中國的上汽集團，占比9.1%。

從車型維度看，排名前三的車型分別為Model 3（35.5萬輛）、宏光MINIEV（11.9萬輛）、雷諾ZOE（10.1萬輛）。排名第四的車型同樣驚人，是來自特斯拉的另一款爆款車型Model Y，全球年度銷量為7.1萬輛。

就全球新能源市場表現(xiàn)看，近年來，中國的優(yōu)勢地位正逐年減弱，2018-2020年的全球市場份額分別為54%、51%、41%。這是受各國政策鼓勵以及電氣化車型的質(zhì)量提升等因素影響，另外全球消費者主動購買電氣化產(chǎn)品的積極性也在提升。

對中國新能源汽車企業(yè)而言，這是危機與機遇并存的情況。中國新能源汽車市場正在進行量變向質(zhì)變的轉換，若能率先完成，將能夠從中國市場走向世界，到更大的賽場競爭。