中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張煒晨）“我在特斯拉官方認(rèn)證二手車買到了一輛‘存在結(jié)構(gòu)性損傷’的事故車”，車主韓先生向中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊的投訴中這樣說道。眾所周知，任何汽車品牌的官方認(rèn)證二手車都有著嚴(yán)苛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)于行業(yè)的技術(shù)鑒定手段，火燒車、泡水車、事故車更是二手車行業(yè)不能觸碰的底線。韓先生不僅“中了獎(jiǎng)”，更讓他氣憤的是特斯拉解決問題的態(tài)度。
韓先生的特斯拉ModelS P85小轎車
“一聲巨響，儀表盤五個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮”
據(jù)韓先生描述，2019年8月24日晚，自己駕駛這輛購自特斯拉官方認(rèn)證二手車的ModelS P85行駛在高速公路時(shí)，突然“嘭”的一聲，儀表盤五個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮，伴隨而來的剎車、電門完全癱瘓，險(xiǎn)些造成重大交通事故。隨即，韓先生的車輛被拖至特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修，經(jīng)過服務(wù)中心的檢查，韓先生被告知此車的電池傘閥、保險(xiǎn)等損壞，需要更換，因?yàn)殡姵責(zé)o法接電，需要更換完配件才能進(jìn)行檢測(cè)。
但韓先生對(duì)于工作人員的說法并不認(rèn)同。韓先生隱約感覺，行駛途中伴隨故障燈報(bào)警一同出現(xiàn)的“巨大的響聲”好像沒有工作人員口中說的這么輕松，“我感覺車輛確實(shí)存在問題，然后就找了天津本地有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)時(shí)天氣比較冷，特斯拉工作人員拒絕讓檢測(cè)師傅和車輛在他們的車間檢測(cè)，于是我們幾個(gè)人冒著寒風(fēng)在門口檢測(cè)的?！苯Y(jié)果，鑒定報(bào)告上顯示的鑒定結(jié)果證實(shí)了韓先生的擔(dān)憂，報(bào)告顯示該車為“C柱及后翼子板有切割焊接痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷的事故車”。
韓先生的愛車在拆解檢測(cè)過程中被發(fā)現(xiàn)有過明顯結(jié)構(gòu)性損傷
韓先生委托天津本地權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的檢測(cè)報(bào)告
檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具鑒定報(bào)告顯示： 韓先生在特斯拉官方認(rèn)證二手車購買的車輛是一輛事故車
“ 選擇在特斯拉官方渠道購買就是因?yàn)樾湃? ”
談及為何選擇在特斯拉官方認(rèn)證 二 手車 平臺(tái)購買車輛的原因，韓先生告訴我們，“我在挑選二手車方面沒有任何經(jīng)驗(yàn)，所以只能選擇 信譽(yù)好的 平臺(tái) 購買，比如 品牌 官方 認(rèn)證二手車 平臺(tái) 。我覺得， 一般官方二手車的要求和標(biāo)準(zhǔn)要比 普通的 二手車市場(chǎng) 更為 嚴(yán)苛，檢測(cè)手段也更為先進(jìn) 。 ” 而 根 據(jù) 韓先生 的描述和本網(wǎng)站在對(duì)特斯拉官方網(wǎng)站二手車頻道的查詢，所有特斯拉官方認(rèn)證的二手車，都是 經(jīng)過 了 全面 的 原廠檢測(cè)、300多項(xiàng)權(quán)威檢查 和 原廠翻新 檢測(cè)的，而且特斯拉官方認(rèn)證的二手車標(biāo)準(zhǔn) 售出車輛全部為非事故、碰撞或物體撞擊車輛 。
特斯拉官網(wǎng)發(fā)布的認(rèn)證二手車質(zhì)量保證
另據(jù)韓先生的描述,售前在與銷售再三確認(rèn)車況“符合標(biāo)準(zhǔn)”的情況下，本著對(duì)特斯拉官方的信任，即使在銷售表示沒有車況確認(rèn)書和車況檢查報(bào)告的情況下，還是一次性付款到特斯拉天津公司花旗銀行對(duì)公賬戶，經(jīng)銷售安排于2019年6月5日在天津本地做了正規(guī)購車交付。在交車當(dāng)日，韓先生就發(fā)現(xiàn)左后車門無法打開，交付完成后，與銷售方取得聯(lián)系后當(dāng)天去服務(wù)中心進(jìn)行維修更換，雖然在后來用車的2個(gè)月零19天中陸續(xù)發(fā)現(xiàn)大小共計(jì)20余項(xiàng)問題，但韓先生覺得二手車有些小問題可以理解，跟不會(huì)想到自己購買的認(rèn)證車竟然是一輛事故車。
“買到事故車只能‘補(bǔ)差價(jià)換購’，特斯拉 ‘店大欺客’令人心寒”
當(dāng)韓先生通過鑒定證實(shí)自己車輛為事故車后，曾向特斯拉服務(wù)中心索取該車的官方二手車鑒定報(bào)告進(jìn)行比對(duì)，但特斯拉方面拒絕了韓先生的要求。隨即韓先生將該問題反映至當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)監(jiān)管局，在官方的介入下，韓先生拿到了特斯拉關(guān)于此車的原廠檢驗(yàn)報(bào)告，但是韓先生對(duì)此報(bào)告的真實(shí)性提出了嚴(yán)重質(zhì)疑。
韓先生表示，報(bào)告中有幾項(xiàng)大體檢測(cè)，其中兩項(xiàng)分別為“是否發(fā)生以往事故”、“是否存在結(jié)構(gòu)性損傷”，特斯拉官方檢測(cè)沒有否認(rèn)發(fā)生過事故，但是否認(rèn)存在結(jié)構(gòu)性損傷，并且此車切割修復(fù)完成時(shí)間是2019年5月1日，特斯拉官方檢測(cè)報(bào)告時(shí)間是2019年5月17日，在車輛示意圖上并沒有對(duì)切割部分做出任何明確標(biāo)注。
據(jù)本網(wǎng)站了解，特斯拉ModelS的車身為一體式框架結(jié)構(gòu)，如有切割焊接就會(huì)破壞車身結(jié)構(gòu)的一致性，發(fā)生碰撞時(shí)車身的強(qiáng)度也會(huì)大大降低，存在重大安全隱患。同時(shí)，“結(jié)構(gòu)性損傷”也不滿足特斯拉官方二手車認(rèn)證的出售標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，韓先生表示“我認(rèn)為不論是虛假報(bào)告或隱瞞狀況都屬于欺詐行為，但當(dāng)我與特斯拉方面協(xié)商解決時(shí)，特斯拉的解決方案實(shí)在讓我感到氣憤，他們給我的解決方式是我可以通過‘愛車抵值’的方式補(bǔ)差價(jià)換車。”
韓先生與特斯拉工作人員協(xié)商解決賠償?shù)奈⑿沤貓D
“依法維權(quán)，已經(jīng)天津立案又被迫撤訴改北京大興”
在與韓先生交談中我們得知，在正常的溝通維權(quán)無望的情況下，韓先生已經(jīng)選擇通過法律途徑來解決這個(gè)問題。韓先生告訴我們，“其實(shí)之前已經(jīng)在天津立案，由于汽車交易在天津，打款賬戶是天津，汽車發(fā)票是天津，產(chǎn)權(quán)證上個(gè)所有權(quán)人是天津，所以我就向特斯拉的天津公司提起訴訟。不過在一審開庭后，特斯拉拿出我們當(dāng)時(shí)雙方訂立的合同，以管轄權(quán)爭議提出異議要我去北京打官司，增加我的維權(quán)成本和時(shí)間，糾結(jié)之下，我只能在天津撤訴去北京大興起訴?！蓖瑫r(shí)韓先生還告訴我們：“不僅是訴訟管轄權(quán)的問題，合同還顯示特斯拉有權(quán)把法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家特斯拉公司，所以我認(rèn)為特斯拉方面一直是‘踢皮球’的態(tài)度。”
采訪最后，韓先生也向我們表明了他的態(tài)度：“我很氣憤，同時(shí)我也會(huì)依法維權(quán)到底，如果法院判決車輛確實(shí)是事故車且特斯拉存在欺詐行為，特斯拉必須退一賠三，并且公開作出道歉?！?/p>
作為時(shí)常解決因車輛發(fā)生產(chǎn)品缺陷以及質(zhì)量問題的中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊而言，用法律的武器維護(hù)自己的合法權(quán)益是韓先生目前最有效的武器，而中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊也將持續(xù)關(guān)注此事，相信公正的裁決會(huì)交還韓先生一個(gè)公道。同時(shí)，我們?cè)诖艘步ㄗh已經(jīng)在國內(nèi)設(shè)廠并開啟本土化生產(chǎn)的特斯拉，在事實(shí)清晰且消費(fèi)者在合理、合法的維權(quán)時(shí)，要正視國內(nèi)車主的訴求，拿出解決問題的態(tài)度及誠意，不要以辛苦積累的口碑作為“賭注”。車輛出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是廠家對(duì)于車主漠視的態(tài)度，不僅把車主推向?qū)α⒚?，?duì)品牌形象的傷害更是無法挽回的，“千里之堤潰于蟻穴”。
