本報(bào)訊 （記者 何 可）近日，由我國(guó)牽頭修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法》正式發(fā)布。

近年來(lái)，燃料電池電動(dòng)汽車因?yàn)榱闩欧哦蔀楦鲊?guó)汽車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，也成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重要工作方向。2021年5月，我國(guó)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，基于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26991的技術(shù)方案，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會(huì)電驅(qū)動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 22/SC 37）提出修訂ISO/TR 11954:2008燃料電池電動(dòng)汽車最高車速試驗(yàn)方法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，并于2022年2月25日正式立項(xiàng)。該項(xiàng)目由中國(guó)專家擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，日本、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家的專家共同參與了該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

ISO/TR 11954:2024在完善最高車速測(cè)試方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了加速能力試驗(yàn)以及爬坡試驗(yàn)，從而形成了完整的燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力性測(cè)試方法。該標(biāo)準(zhǔn)可適用不同壓力等級(jí)、不同動(dòng)力總成模式以及不同控制策略的燃料電池電動(dòng)汽車，引領(lǐng)燃料電池電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

ISO/TR 11954:2024的發(fā)布，將提高中國(guó)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的貢獻(xiàn)度，同時(shí)助力中國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走出去。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》