中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 2021年1月5日，廣東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布實(shí)施《乘用車用碳纖維復(fù)合材料翼子板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。此舉將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)乘用車翼子板質(zhì)量規(guī)范和升級(jí)。

翼子板是汽車車身上遮蓋車輪的外飾件，因該部件形狀及位置似鳥翼而得名。在汽車行駛過(guò)程中，翼子板可以起到防止行駛過(guò)程中車輪帶起的砂石、泥漿等對(duì)輪轂和車廂底部的損壞，是轎車上比較典型的外覆蓋件之一，質(zhì)量要求高、成形難度大，一般選用成形性比較好，同時(shí)強(qiáng)度比較好、防腐性能較好的材料，材料厚度在滿足抗凹性、剛度的前提下盡量選擇薄的板材，降低整車重量。

碳纖維復(fù)合材料是一種高性能新型材料，具有優(yōu)異的比強(qiáng)度、比模量、耐腐蝕、抗疲勞性等優(yōu)點(diǎn)。碳纖維增強(qiáng)塑料汽車翼子板相對(duì)于傳統(tǒng)的鈑金翼子板：1）可減重45％以上，輕量化效果顯著，節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)明顯；2）物理化學(xué)性能穩(wěn)定，不易氧化生銹，耐腐蝕性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)；3）尺寸穩(wěn)定性好，提高與翼子板相關(guān)的附件的匹配精度；4）較高的阻尼系數(shù)和疲勞強(qiáng)度極限，減震性能和抗疲勞性能強(qiáng)；5）特殊的紋理圖案顯示。隨著中國(guó)汽車保有量不斷增長(zhǎng)，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，以體現(xiàn)高端化、品質(zhì)化、定制化趨勢(shì)的碳纖維復(fù)合材料翼子板等汽車精品件引起越來(lái)越多人的認(rèn)知與關(guān)注。

目前，國(guó)內(nèi)碳纖維復(fù)合材料翼子板生產(chǎn)企業(yè)主要為中小型企業(yè)，這些企業(yè)主要做高端汽車改裝件的制造，并不能大批量生產(chǎn)。相比于國(guó)外的碳纖維復(fù)合材料汽車部件的發(fā)展，國(guó)內(nèi)顯得較為落后。而且，乘用車用碳纖維復(fù)合材料翼子板在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)上還是空白，生產(chǎn)企業(yè)多以客戶的要求為依據(jù)制訂自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并組織生產(chǎn)，行業(yè)內(nèi)因?yàn)槿狈?biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和規(guī)范，產(chǎn)品良莠不齊。為有效引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的良性持續(xù)發(fā)展，同時(shí)使用戶在選擇、使用產(chǎn)品的過(guò)程中有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考和對(duì)比，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)升級(jí)，充分保障消費(fèi)者的權(quán)益。據(jù)此，廣東亞太新材料科技有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、廣東亞太輕量化技術(shù)研究有限公司、北京汽車集團(tuán)越野車有限公司、北京奔馳汽車有限公司、上海坤剛復(fù)材技術(shù)研究有限公司、廣東省肇慶市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所等單位聯(lián)合起草了該標(biāo)準(zhǔn)。由上述單位專家和得力技術(shù)骨干組成的起草組對(duì)碳纖維復(fù)合材料翼子板產(chǎn)品現(xiàn)行市場(chǎng)狀況、生產(chǎn)技術(shù)水平、應(yīng)用領(lǐng)域、存在的急待解決的問(wèn)題以及關(guān)聯(lián)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，對(duì)部分技術(shù)指標(biāo)在相關(guān)企業(yè)反復(fù)進(jìn)行測(cè)試取得數(shù)據(jù)，并多次召開研討會(huì)，對(duì)有關(guān)技術(shù)問(wèn)題和指標(biāo)進(jìn)行深入研討取得一致。

《乘用車用碳纖維復(fù)合材料翼子板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立足于保障和提升汽車翼子板的質(zhì)量和技術(shù)水平，對(duì)采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料制作的乘用車翼子板的各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)作了規(guī)范規(guī)定，包括規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。技術(shù)要求包括一般要求、尺寸要求、外觀質(zhì)量、功能性要求等。質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)既考慮先進(jìn)性、前瞻性，又立足與現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)水平相適應(yīng)。其中，一般要求的指標(biāo)與GB 11566—2009《乘用車外部凸出物》和GB/T 24550—2009《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》完全一致，外觀及尺寸要求相較于GB/T 27799—2011《載貨汽車用復(fù)合材料覆蓋件》的要求更嚴(yán)，產(chǎn)品核心技術(shù)指標(biāo)之一的耐氣候老化試驗(yàn)采用顏色變化的灰標(biāo)度評(píng)定，評(píng)定辦法與指標(biāo)要求與ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致，抗石擊試驗(yàn)在比美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）規(guī)定的氣候溫度更嚴(yán)苛的條件下效果相同。

專家組評(píng)審認(rèn)為，《乘用車用碳纖維復(fù)合材料翼子板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范了乘用車用碳纖維復(fù)合材料翼子板的技術(shù)質(zhì)量要求，技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)先進(jìn)、適用，可為國(guó)產(chǎn)乘用車翼子板的升級(jí)換代提供技術(shù)支撐和滿足市場(chǎng)需要，對(duì)推廣應(yīng)用高性能新型材料，實(shí)現(xiàn)乘用車部件翼子板技術(shù)質(zhì)量升級(jí)具有促進(jìn)作用。