從去年開始，新能源汽車逐漸深入公眾視野。當(dāng)然，相比傳統(tǒng)燃油車，尤其作為自主品牌的新能源汽車，更是新鮮事物。

    既不排斥也不接受

    打開新能源汽車的國內(nèi)市場依舊有很長的路要走，由于觀念問題，更主要是一些實(shí)際問題，如充電不便、續(xù)航里程短、價格昂貴，成為制約新能源汽車市場擴(kuò)大的重要因素。

    對于消費(fèi)者而言，到底希望用什么樣的交通工具呢？在大城市中可以看到電動自行車替代了摩托車，但是對汽車領(lǐng)域來說，新能源的電動車替代傳統(tǒng)燃油車速度特別慢，從成本、使用性能和便利性方面都有明顯的問題。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為：“目前，中國的消費(fèi)者對新能源來說既不排斥也不接受?，F(xiàn)在消費(fèi)者對自主品牌新能源車，甚至包括對國際品牌新能源車認(rèn)同度都不是特別高，是屬于艱難破局的階段?！?/p>

    北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理何斌認(rèn)為：“普通老百姓對新能源汽車這個全新的事物有一個認(rèn)知的過程?！?/p>

    江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢稱：“新能源車體驗完全不一樣，很多消費(fèi)者沒有概念沒有感受，讓他選擇這樣的產(chǎn)品可能有很多顧慮?！?/p>

    消費(fèi)者接受需要時間

    中國汽車工業(yè)協(xié)會和尼爾森在8月11日聯(lián)合發(fā)布《中國汽車消費(fèi)者白皮書》稱，新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發(fā)展，中國有望成為全球最大的新能源汽車市場，中國消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺。

    白皮書說，新能源汽車銷量快速增長與優(yōu)惠政策關(guān)聯(lián)密切。今年上半年，先后有10個以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺或?qū)嵤?，新能源汽車示范城市增?9個。調(diào)查顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個城市超過這一平均水平。

    “消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。”尼爾森中國汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智說，消費(fèi)者對新能源汽車購買意向與對補(bǔ)貼政策知曉度高度關(guān)聯(lián)，了解新能源汽車補(bǔ)助政策的消費(fèi)者，57%愿意考慮購買新能源車，而這個比例在不了解政策的人中僅有38%。

    從2012年以來，尼爾森對消費(fèi)者的調(diào)研來看，消費(fèi)者對新能源的認(rèn)知度，從2013年開始逐年提升。比如混合動力，油電混合動力，2012年只有40%的認(rèn)知，去年已經(jīng)達(dá)到了80%?？梢钥吹浇衲甑恼{(diào)查結(jié)果是81%，純電動認(rèn)知度達(dá)到72%，相對較低的是插電式混合動力，但是也有48%的認(rèn)為，所以消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)知是逐年提升的。

    各地針對消費(fèi)者和企業(yè)有哪些政策扶持？

    北京：逐步提高搖號指標(biāo)

    中電動車數(shù)量

    不久之前，從北京市人大常委會會議上獲悉，北京將逐步提高北京市小客車搖號指標(biāo)中電動車的數(shù)量，未來三年分別新增3萬、6萬、6萬輛。到2016年電動車指標(biāo)將占所有搖號指標(biāo)的40%。

    天津：新能源車可直接上牌

    天津市在去年出臺新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策，鼓勵并支持單位和個人購買和使用新能源汽車。其中，對于購買新能源汽車的消費(fèi)者，市級財政將參照中央財政，以1：1的比例對其進(jìn)行補(bǔ)貼。2015年最高可補(bǔ)貼10.8萬元。

    對于購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，政策的推出是一大利好。按照辦法，中央和地方財政對新能源汽車的補(bǔ)貼資金，直接撥付汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費(fèi)者按銷售價格扣減補(bǔ)貼后支付。值得注意的是，天津新能源汽車不受總量控制，可以免搖號上牌。

    上海：對純電動汽車補(bǔ)貼4萬元

    今年5月，上海車牌競拍，15.6萬人爭7842張車牌，最低成交價高達(dá)7.9萬元，競爭激烈程度不言而喻。想購燃油車無望的消費(fèi)者已將目光轉(zhuǎn)向了優(yōu)惠政策豐厚的新能源汽車。

    上海在中央財政補(bǔ)助基礎(chǔ)上，對純電動車補(bǔ)貼4萬元，插電式混合動力車補(bǔ)貼3萬元，燃料電池車補(bǔ)貼20萬元。

    以比亞迪秦為例，一輛旗艦版比亞迪秦20.98萬元，國家補(bǔ)貼3.25萬元，上海補(bǔ)貼3萬元并免除購置稅1.2萬元，浦東、閔行、嘉定等新能源試點(diǎn)區(qū)可獲額外補(bǔ)助1.5萬元-2萬元。如此一來，消費(fèi)者最低只需以10萬元左右的價格便可購置一輛比亞迪秦，另外還可以節(jié)省近8萬元的車牌費(fèi)用，這樣算下來的話，買一輛新能源汽車就能節(jié)省18萬元的額外負(fù)擔(dān)。

     廣州：新政前購車者

    可追溯補(bǔ)償

    去年12月11日，廣州公布《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》，其中提到享受地方新能源政策補(bǔ)貼的車型與國家目錄中的新能源車型一致，也就是包括了純電動車、插電式混合動力車(含增程式)和燃料電池車。

    《辦法》中提出，需要辦理新能源中小客車車輛登記的單位和個人，可直接申領(lǐng)中小客車指標(biāo)，免征車輛購置稅手續(xù)；值得注意的是，廣州的新能源車指標(biāo)每月都有大量剩余，基本是一搖即中。因環(huán)境污染需實(shí)行機(jī)動車限行時，新能源汽車上路不受限行約束;開設(shè)新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”，優(yōu)先辦理牌照。

    深圳：補(bǔ)貼額度保持三年不變

    深圳從去年12月29日18時開始實(shí)施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬個，按月分配。

    其中，2萬個指標(biāo)只針對電動小汽車，采取搖號獲得。突如其來的限牌政策令深圳地區(qū)的電動車成為政策的受惠者。

    從北京市前幾期搖號情況來看，電動車指標(biāo)需求小于每月指標(biāo)量。而深圳地區(qū)的電動車指標(biāo)需求在政策的刺激下會高于北京地區(qū)。但2萬個的電動車指標(biāo)量依然是相當(dāng)寬裕的，深圳地區(qū)電動車的搖號中簽率將大大高于普通車指標(biāo)。 《中國質(zhì)量萬里行》2015年9月刊