文/林文峰

    在2014年的CES展會上，奧迪、寶馬、豐田等汽車廠商展示了多款新產品，借此表達對于發(fā)展潮流的理解和構想。這些令人驚嘆的新技術，為我們描繪了一個充滿科技感的汽車未來。

    Android系統(tǒng)將成為標配

    谷歌聯(lián)手奧迪、通用、本田和現(xiàn)代等公司，成立“開放汽車聯(lián)盟”，加盟廠商的所有車型都會搭載Android系統(tǒng)。與此前的WinCE相比，Android系統(tǒng)更加成熟完善，汽車廠商和開發(fā)者可以把精力投入到應用開發(fā)上。在誕生128年后，汽車將第一次真正實現(xiàn)“智能化”。

    黃金組合：4G網絡+應用商店

    Android系統(tǒng)為智能汽車打下了地基，而“4G網絡+應用商店”的黃金組合則將在應用層面添磚加瓦。

    雪佛蘭成為一個引入4G車載網絡的廠商，同時內置車載WiFi熱點，最多可支持7臺設備。同時，它還為4G車型配套了APP Shop應用商店。

    每輛車都是超級計算機

    車載操作系統(tǒng)和應用軟件離不開強大硬件的支撐。Nvidia在本屆展會上推出Tegra K1移動處理器，不僅能滿足軟件需求，還為激光探測儀、雷達等車載設備提供支持。每輛汽車可以裝備四顆Tegra K1，兩輛車的計算能力即可比肩1998年耗資1.2億美元建造的超級計算機。

    不燒汽油，改燒氫氣

    豐田再次展示了獨門武器--氫燃料電池汽車Fuel Cell Vehicle（簡稱FCV）。這款車在加滿液氫后續(xù)航里程可達480公里，并且可以在3至5分鐘之內重新加滿。它將在明年登陸美國市場，為熱衷環(huán)保人士提供除電動車之外的新選擇。

    太陽能充電

    相比豐田FCV，福特C-Max概念車顯得更加激進：它在車頂上大面積覆蓋新型太陽能板，如果從太陽升起到落山一直停放陽光照射處充電，相當于插座充電4小時。雖然純電動模式下，C-Max的續(xù)航里程僅有34公里，但太陽能充電足以應急，讓你避免半路趴窩的尷尬。

    真正的自動泊車系統(tǒng)

    自動泊車并不是新鮮技術，大眾等汽車廠商的多個車型已有這種功能。但寶馬推出了自動泊車2.0版，新系統(tǒng)可以在泊車過程中全面接管方向盤、油門和剎車，還能感知是否有人進入泊車線路，并適時停車。相比之下，目前的泊車系統(tǒng)只能控制方向，仍需要駕駛員控制速度。

    用平板電腦控制車輛

    作為與谷歌合作的排頭兵，奧迪在展會上演示了一款名為Audi Smart Display的Android平板電腦。它既可以充當普通平板電腦使用，也可以在車內充當“第二屏”，乘客可以通過它設置導航、廣播、多媒體播放、音樂等功能，無需觸碰中控臺。《中國質量萬里行》2014年4月刊