文/薛晶

　　在未來(lái)，交通會(huì)變成一種什么樣子？

　　未來(lái)交通自動(dòng)駕駛

　　今天，自動(dòng)駕駛已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，只是它還不太成熟。至少在有生之年能夠使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)這一點(diǎn)就足以讓人感到期待。

　　自動(dòng)駕駛的部分功能在今天已經(jīng)裝備在很多量產(chǎn)車(chē)上了，例如主動(dòng)巡航、城市安全、車(chē)道保持等等。ACC主動(dòng)巡航是一種革命性的裝置，通過(guò)毫米波雷達(dá)探測(cè)障礙物的距離并會(huì)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)。車(chē)道保持是一種視頻信號(hào)處理技術(shù)，通過(guò)攝像頭捕捉道路圖像隨后由處理器分析出其中的車(chē)道線，當(dāng)車(chē)輛的中心線在規(guī)定距離外與車(chē)道線重疊時(shí)將修正信號(hào)傳遞給方向盤(pán)，方向盤(pán)自動(dòng)修正偏航提示駕駛員偏離車(chē)道。目前很多高端車(chē)已經(jīng)配置了限速標(biāo)識(shí)辨識(shí)功能，車(chē)輛的攝像頭可以識(shí)別出路邊的限速標(biāo)識(shí)，并將其內(nèi)容提示在車(chē)輛的儀表盤(pán)上。

　　自動(dòng)駕駛還要處理復(fù)雜的道路情況、制定路線、應(yīng)急響應(yīng)等。而Google團(tuán)隊(duì)研制的自動(dòng)駕駛車(chē)輛才真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，截止目前它已經(jīng)安全行駛了超過(guò)50萬(wàn)公里。

　　智能化的城市交通網(wǎng)絡(luò)

　　智能交通系統(tǒng)是以先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊業(yè)務(wù)，自動(dòng)控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，使人、車(chē)、路密切地配合，和諧的統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確和高效的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

　　基于網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載信息生活

　　還記得《碟中諜4》中，湯姆克魯斯靠著擋風(fēng)玻璃上即時(shí)更新的三維地圖，在印度穿街走巷的場(chǎng)景嗎？這一天已無(wú)需等待太久。前擋風(fēng)玻璃變成了表現(xiàn)屏，不但能顯示導(dǎo)航，還能在肉眼未看到前，顯示行人和障礙物，并且所有都是觸摸操縱。這種技術(shù)是基于telematics，運(yùn)用遠(yuǎn)程衛(wèi)星信號(hào)將附近路況傳到車(chē)載導(dǎo)航上并顯示出來(lái)。因此關(guān)于汽車(chē)?yán)锏哪菈K屏，不僅僅是擁抱技術(shù)商業(yè)浪潮的態(tài)度，還有整合技術(shù)和資源的能力。

　　車(chē)載系統(tǒng)可能是目前最為薄弱的環(huán)節(jié)，是汽車(chē)公司最需要拿出勇氣自我革新的部分，由于汽車(chē)從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)有將近5年的周期，導(dǎo)致了這些車(chē)載系統(tǒng)和硬件配置很難跟上互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)節(jié)奏和周期。這是目前車(chē)載智能系統(tǒng)最大的劣勢(shì)。

　　目前各大汽車(chē)巨頭都推出了自己的車(chē)載多媒體系統(tǒng)，這些操作和功能正在逐步向著我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C(jī)、平板電腦的方向靠攏，并集成了更多車(chē)載功能，方便駕駛者操作。

　　電動(dòng)車(chē)能量傳輸技術(shù)

　　傳統(tǒng)的汽油車(chē)在加油站5分鐘就能加滿油箱，一箱油可以跑800公里。而電動(dòng)車(chē)在充電樁充5個(gè)小時(shí)的電也只能跑100公里左右。這種補(bǔ)充能量效率的差距構(gòu)成了電動(dòng)車(chē)不方便的第一個(gè)原因。

　　如今無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)沒(méi)什么神秘的了，在一些手機(jī)上已經(jīng)支持無(wú)線充電。無(wú)線充電的原理就是發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波發(fā)射給接收端，在接收端再將電磁波攜帶的能量轉(zhuǎn)化成電能。

　　那么大膽的設(shè)想一下，如果我們將這些充電發(fā)射板鋪在馬路上，整條馬路就成為了一個(gè)巨大的充電場(chǎng)，車(chē)輛在馬路上行駛的時(shí)候就可以實(shí)現(xiàn)充電。至于電費(fèi)，可以通過(guò)車(chē)輛內(nèi)置的計(jì)量表計(jì)算所攝取的電能收取，計(jì)量表可以內(nèi)置電卡，和現(xiàn)在的家庭電卡一個(gè)道理。當(dāng)然這種馬路的成本比較高，所以適合像大城市道路這種車(chē)流密集的路段。

　　《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》2013年12月刊