文/本刊記者 吳玉峰

    汽車(chē)如人體一樣，也會(huì)出現(xiàn)一些感冒、發(fā)燒，頭疼、腦熱的問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)汽車(chē)醫(yī)院——專業(yè)4S店或者汽車(chē)維修點(diǎn)的“治療”之后，一般都可以煥然一新，繼續(xù)“健康”地飛馳在路上。然而，汽車(chē)也會(huì)有一些“絕癥”，專業(yè)4S店無(wú)可奈何，汽車(chē)維修點(diǎn)的“偏方”也不能起作用，甚至汽車(chē)生產(chǎn)廠家的“專家們”也是拿不出解決方案。那車(chē)主該怎么辦？

    2005年8月，第一輛量產(chǎn)化的三廂?？怂乖谥袊?guó)重慶的長(zhǎng)安福特下線。截至2011年11月11日，福克斯在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。

    然而，就是這樣一款享譽(yù)全球的車(chē)型，在中國(guó)卻出現(xiàn)了種種問(wèn)題。消費(fèi)者不斷抱怨、投訴，4S店、廠家卻對(duì)問(wèn)題諱莫如深。福克斯，到底怎么了？ 

    ?？怂挂紫ɑ?#160;廠家大規(guī)模召回

    家住北京西城區(qū)的劉女士為自己的愛(ài)車(chē)福特福克斯頭疼不已，愛(ài)車(chē)在她看來(lái)就是一輛破車(chē)。2009年4月份，劉女士和老公潘先生精心選擇之后，買(mǎi)了一輛福特?？怂梗帕?.8L。要知道，當(dāng)時(shí)國(guó)家剛剛推出汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。如果購(gòu)買(mǎi)一輛排量1.6L以下的汽車(chē)，購(gòu)置稅免除。也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以上的汽車(chē)，至少可以便宜1萬(wàn)多。但即使如此重金誘惑，劉女士和潘先生仍是選擇了不在優(yōu)惠范圍內(nèi)的福特?？怂?。可見(jiàn)，他們對(duì)福特?？怂箤檺?ài)有加。

    然而，與愛(ài)車(chē)的磨合還沒(méi)有出“蜜月期”，問(wèn)題就出現(xiàn)了，而且似乎是“頑癥”。2009年9月，也就是還不到半年時(shí)間，福克斯出現(xiàn)自動(dòng)熄火狀況。開(kāi)始時(shí)，潘先生并未在意，以為自己“手潮”。但后來(lái)他發(fā)現(xiàn)，根本就與自己的技術(shù)無(wú)關(guān)。4S店不能明確說(shuō)出病因，而廠家的說(shuō)法也是比較曖昧。同時(shí)，與?？怂管?chē)友們溝通，發(fā)現(xiàn)很多?？怂管?chē)主也都存在這種問(wèn)題。于是，劉女士在2009年10月份，第一次在相關(guān)媒體進(jìn)行了投訴。

    然而，解決問(wèn)題的路卻是漫長(zhǎng)的。在眾多?？怂管?chē)主的不斷投訴下，在2010年5月31日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司宣布召回09款?？怂?。具體車(chē)型、內(nèi)容及解決措施如下表。

    一次召回20多萬(wàn)輛，如此規(guī)模，在中國(guó)汽車(chē)召回歷史上也屬少見(jiàn)。但這足以說(shuō)明，?？怂管?chē)型在國(guó)內(nèi)的暢銷(xiāo)程度。這次召回也表明，劉女士的?？怂共皇莻€(gè)案，是09款?？怂蛊毡榇嬖诘膯?wèn)題。于是，劉女士到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司指定的4S店，進(jìn)行了軟件更新，也就是?？怂管?chē)主們通常所說(shuō)的升級(jí)。

    熄火問(wèn)題好轉(zhuǎn) 但汽車(chē)卻不再受控

    更新軟件后，潘先生和劉女士的?？怂沟南ɑ饐?wèn)題確實(shí)有所好轉(zhuǎn)。但讓他們奇怪的是，?？怂箙s突然出現(xiàn)了新毛病。怠速時(shí)，速度仍很高，不得不借助剎車(chē)控制速度；轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度并不高，即使踩住剎車(chē)，但卻會(huì)出現(xiàn)突然前躥的現(xiàn)象。潘先生說(shuō)，與之前相比，此車(chē)似乎不再受控，不知道什么時(shí)候“發(fā)脾氣”。而且，確實(shí)也發(fā)生了驚魂的一幕。在2010年9月份，潘先生開(kāi)車(chē)帶老人去看病，正轉(zhuǎn)彎，這時(shí)潘先生還帶著制動(dòng)，但?？怂雇蝗磺败f。幸虧潘先生果斷將剎車(chē)踩到底，車(chē)子才停止下來(lái)，險(xiǎn)些撞到行人。潘先生驚出一身冷汗！他認(rèn)識(shí)到，這輛車(chē)確實(shí)還有問(wèn)題。潘先生和劉女士又再次找4S店，廠家。得到的答復(fù)是“不可能”，“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有這種情況”。于是，兩人商量后，又繼續(xù)投訴。而每次投訴后，廠家的售后服務(wù)人員會(huì)打電話過(guò)來(lái)詢問(wèn)情況，但只是詢問(wèn)而已。潘先生對(duì)此十分抱怨，“你投訴一次，他們來(lái)找你一次，但并不解決問(wèn)題。廠家永遠(yuǎn)都在詢問(wèn)，從來(lái)不帶著解決辦法來(lái)找我們。而且詢問(wèn)之后，問(wèn)題也沒(méi)說(shuō)怎么解決，就不再搭理我們了。直到下一次投訴，他們才會(huì)想起我們。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)標(biāo)榜的那些優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全是空話”。

    問(wèn)題遲遲不能解決 ?？怂挂殉尚牟?/strong>

    潘先生告訴本刊記者，今年12月初的投訴，已經(jīng)是自己向相關(guān)媒體進(jìn)行的第四次正式投訴了。距離2011年4月8日的最后一次跟長(zhǎng)安福特客服溝通未果之后，長(zhǎng)安福特始終沒(méi)有聯(lián)系過(guò)他。自己是看了11月27日央視的“每周質(zhì)量報(bào)告：召回的代價(jià)”之后，決定再次進(jìn)行投訴的。潘先生表示，4S店未經(jīng)自己的授權(quán)，就擅自變動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)軟件程序，侵犯了自己的知情權(quán)。另外，軟件升級(jí)后，福克斯的油耗明顯升高。在沒(méi)有升級(jí)前，百公里10個(gè)油左右；但現(xiàn)在，在不堵車(chē)的情況下，百公里耗油量達(dá)到了12.5個(gè)以上。同時(shí)，由于存在車(chē)況不穩(wěn)定因素，剎車(chē)使用頻繁造成磨損嚴(yán)重，不到兩萬(wàn)公里就要更換剎車(chē)片。對(duì)于這些問(wèn)題，12月13日，在媒體的督促下，長(zhǎng)安福特的客服終于又一次聯(lián)系了潘先生。對(duì)于潘先生投訴的擅自變動(dòng)軟件，客服人員表示否認(rèn)。而對(duì)于油耗升高問(wèn)題，客服人員提出的方案是：由第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試費(fèi)用大概4萬(wàn)元左右，雙方各承擔(dān)一半。

    潘先生表示對(duì)此莫名其妙，認(rèn)為廠家只是在拖延自己。首先，他要求給他一份書(shū)面的測(cè)試方案及第三方機(jī)構(gòu)的一些信息，長(zhǎng)安福特客服人員表示不能提供；其次，自己為什么要承擔(dān)一半即兩萬(wàn)元的費(fèi)用，客服人員也難以說(shuō)清；再次，測(cè)試結(jié)果出來(lái)后，如何解決問(wèn)題也沒(méi)有明確。

    如今的潘先生和劉女士夫婦已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)安福特非常失望。潘先生表示，現(xiàn)在每天開(kāi)車(chē)都是提心吊膽的，特別注意要與前車(chē)保持足夠遠(yuǎn)的距離。潘先生很無(wú)奈地告訴本刊記者，“現(xiàn)在特別怕遇到紅燈，前面有車(chē)還好一些，即使相撞，問(wèn)題也不會(huì)太大；但如果前面沒(méi)車(chē)，將會(huì)直接面對(duì)行人。如果把行人撞壞，將會(huì)內(nèi)疚一輩子”。

    保持車(chē)距是避免危險(xiǎn)的方法

    像潘先生這樣的遭遇，確實(shí)還很多。潘先生告訴本刊記者，為了了解更多信息，更好地維權(quán)，他加入了幾個(gè)?？怂管?chē)主的維權(quán)群。潘先生說(shuō)，本來(lái)有兩個(gè)比較大的群，一個(gè)200多人，一個(gè)100多人。但后來(lái)解散了，據(jù)說(shuō)是因?yàn)殚L(zhǎng)安福特單獨(dú)解決了群主的問(wèn)題?！皼](méi)辦法，也可以理解，廠家對(duì)消費(fèi)者永遠(yuǎn)是強(qiáng)勢(shì)的”。

    之后，本刊記者加入了其中幾個(gè)群，并隨機(jī)與個(gè)別車(chē)主進(jìn)行了溝通。家住山西太原的楊女士告訴本刊記者，自己的?？怂沟∷俑撸葎x車(chē)時(shí)往前躥；噪聲大，松油門(mén)也不減速。她每次做保養(yǎng)時(shí)，都和技術(shù)人員說(shuō)這個(gè)問(wèn)題，他們的回答是不可能。搞得有一段時(shí)間內(nèi)，楊女士認(rèn)為是自己的個(gè)人技術(shù)問(wèn)題?？吹窖胍暤膱?bào)道后，她這才知道還是車(chē)子的問(wèn)題。但對(duì)廠家到底能否解決這個(gè)問(wèn)題，楊女士表示并不怎么指望?！?2月初，聯(lián)系了一下廠家，但廠家讓我找4S店。到現(xiàn)在還沒(méi)有找，真的指望不上他們”。楊女士說(shuō)，目前開(kāi)車(chē)時(shí)十分注意與前車(chē)的距離。因?yàn)?，之前在濱河?xùn)|路正常行駛時(shí)，前面的車(chē)突然急剎車(chē)。自己也趕緊急剎車(chē)，車(chē)子出現(xiàn)了前躥的情況?！靶姨澗嚯x保持比較遠(yuǎn)，要不然真的撞上了”。

     寧可選擇常熄火 也不愿升級(jí)

    楊女士的“謹(jǐn)慎+小心+保持車(chē)距”的方式，很多09款?？怂管?chē)主也都是如此。但也有一些車(chē)主，開(kāi)始積極尋求更為安全的解決辦法。在其中一個(gè)群中，有些車(chē)主正在討論降級(jí)的方式。網(wǎng)名為“駕馭光速”的網(wǎng)友呼吁大家，“沒(méi)升級(jí)的就別升了，擦擦節(jié)氣門(mén)吧！如果已經(jīng)升級(jí)了，那就快去投訴”。他抱怨道，本來(lái)自己的已經(jīng)降級(jí)了，但在開(kāi)通定速巡航時(shí)，又給升了上去。有其他網(wǎng)友附和道，降級(jí)雖然容易出現(xiàn)熄火，但勤擦氣門(mén)可以解決問(wèn)題，而熄火總比車(chē)子前躥、不受控好一些。而這時(shí)，網(wǎng)友“偏心的上帝”問(wèn)道，“誰(shuí)有ADB的程序？”網(wǎng)友“風(fēng)拂海藍(lán)”答道，“我有”，二人登時(shí)討論了起來(lái)?？磥?lái)，這里有些車(chē)主還是比較專業(yè)的。

    于是，本刊記者與“風(fēng)拂海藍(lán)”進(jìn)行了溝通?！帮L(fēng)拂海藍(lán)”姓王，是湖北武漢的福克斯車(chē)主，2010年5月份買(mǎi)的福克斯。他的車(chē)除了普遍存在的熄火、怠速不穩(wěn)問(wèn)題之外，還存在半軸異響的問(wèn)題，這也是福克斯的通病。王先生自嘲說(shuō)，自己是久病成醫(yī)，也是被廠家逼的。廠家和4S店給他的答復(fù)是無(wú)休止的升級(jí)。

    當(dāng)你升級(jí)不滿意，他們就說(shuō)車(chē)要適應(yīng)一段時(shí)間。總之，就是想方設(shè)法往后拖延。廠家最開(kāi)始不讓降級(jí)，但多次升級(jí)后不能解決問(wèn)題。最后多次投訴下，答應(yīng)給降級(jí)。但也表示，降級(jí)之后，出現(xiàn)問(wèn)題，概不負(fù)責(zé)。王先生表示，升級(jí)之后出現(xiàn)問(wèn)題，你們也沒(méi)負(fù)責(zé)??！王先生說(shuō)，買(mǎi)?？怂沟能?chē)主，多少是沖著?？怂棺吭降倪\(yùn)動(dòng)性來(lái)的。但升級(jí)之后，卻存在著松油門(mén)不減速，提速乏力的情況。所以，很多?？怂管?chē)主很糾結(jié)這種損傷性能的升級(jí)，更不要提仍存在問(wèn)題了。

    本刊記者問(wèn)王先生，降級(jí)之后的熄火問(wèn)題怎么辦？他說(shuō)，其實(shí)熄火的原因是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，導(dǎo)致供油或供氣不暢，所以容易熄火。因此，降級(jí)之后，只要勤清洗節(jié)氣門(mén)就可以了。而且，勤清洗節(jié)氣門(mén)是很簡(jiǎn)單的，10分鐘就能搞定?，F(xiàn)在，他自己就可以完成?！白?S店的技術(shù)人員清洗，100多元一次，不劃算。一個(gè)月洗一次，一年能省下上千塊”。

    福特中國(guó)官網(wǎng)聲明

    絕大部分客戶適應(yīng)了新標(biāo)定

    對(duì)于?？怂管?chē)主反映存在的問(wèn)題，本刊記者聯(lián)系了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公關(guān)部的萬(wàn)女士。她表示，公司對(duì)此事高度重視，但目前暫時(shí)還不能對(duì)記者的具體問(wèn)題進(jìn)行答復(fù)。而在公司官網(wǎng)上會(huì)有一個(gè)具體的聲明，請(qǐng)以聲明內(nèi)容為準(zhǔn)。本刊記者注意到，12月16日，福特中國(guó)的官網(wǎng)上，確實(shí)出現(xiàn)了一個(gè)聲明。

    在這份聲明中，福特方面認(rèn)為，自己并沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。不存在媒體所說(shuō)的，為節(jié)省成本而采用避重就輕的軟件升級(jí)方式。而升級(jí)后存在的問(wèn)題，并不是普遍狀況，與少數(shù)客戶不能適應(yīng)新標(biāo)定有關(guān)。

    少數(shù)還是普遍 誰(shuí)說(shuō)了算？

    如果說(shuō)，一款車(chē)型，生產(chǎn)了20多萬(wàn)輛，僅有幾個(gè)或者幾十個(gè)出現(xiàn)了同類問(wèn)題，且不牽涉到安全問(wèn)題。那么，這個(gè)問(wèn)題是可以容忍的，可以不召回。無(wú)論是官方聲明，還是廠家相關(guān)人員的言論，都表明確實(shí)存在前面所說(shuō)的升級(jí)后的問(wèn)題。但這種是普遍還是少數(shù)，是廠家與消費(fèi)者爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。而如果普遍存在，說(shuō)明召回方案確實(shí)存在問(wèn)題。

    實(shí)際上，長(zhǎng)安福特確實(shí)令人難以信服。其2010年5月31日的那次召回，并不存在什么主動(dòng)因素。在之前近一年的時(shí)間里，消費(fèi)者不斷投訴，有媒體統(tǒng)計(jì)“315電子投訴網(wǎng)”關(guān)于?？怂瓜ɑ鸬耐对V帖子已經(jīng)多達(dá)20余頁(yè)，其它媒體也曾或多或少地予以報(bào)道?；蛟S，一個(gè)更主要的原因是一個(gè)月之前的4月25日，央視報(bào)道了?？怂勾竺娣e的熄火故障后，長(zhǎng)安福特才做出了召回決定。

    而2010年6月5日的經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)上，就有《福克斯召回疑云》的文章，對(duì)長(zhǎng)安福特的召回表示質(zhì)疑。文中提到：部分車(chē)主的疑慮主要集中在四個(gè)方面。一是，升級(jí)軟件的方案能不能從根本上解決熄火的問(wèn)題；二是，升級(jí)軟件后會(huì)不會(huì)導(dǎo)致油耗增加；三是，為什么老款?？怂共辉谡倩刂校凰氖?，問(wèn)題發(fā)生了這么久，在媒體大范圍曝光后才做的召回怎么還叫做“主動(dòng)召回”。同時(shí)文中還說(shuō)，已經(jīng)有用戶表示，升級(jí)后故障依舊。

    根據(jù)2010年11月19日太平洋汽車(chē)網(wǎng)《新聞?wù){(diào)查第六期：?？怂拐倩厣?jí)的后遺癥》的文章，調(diào)查結(jié)果顯示，部分車(chē)輛仍存在以下四個(gè)問(wèn)題，具體是怠速抖動(dòng)、油耗升高、清洗節(jié)氣門(mén)頻率增加以及很多車(chē)主希望降回原來(lái)的程序。

    進(jìn)入2011年，關(guān)于升級(jí)后的福克斯仍存在問(wèn)題的報(bào)道越來(lái)越多。特別是在3·15期間，包括每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)、愛(ài)卡汽車(chē)等多家媒體紛紛報(bào)道，同時(shí)也包括廊坊電視臺(tái)等多家地方臺(tái)進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。

    而潘先生夫婦給本刊記者的關(guān)于?？怂股?jí)問(wèn)題的六個(gè)QQ群中，本刊記者加入了其中3個(gè)，就有近150名用戶，這還不包括潘先生所說(shuō)的已經(jīng)解散的兩個(gè)大群。而本刊記者隨后瀏覽了一些福克斯論壇，提到?？怂股?jí)問(wèn)題的網(wǎng)友也很多。

    福特曾因拒絕召回 遭遇天價(jià)賠償

    翻開(kāi)汽車(chē)召回歷史，在世界前十大汽車(chē)召回事件中，福特占據(jù)4席。其中，在2006年，因?yàn)辄c(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題，福特共召回790萬(wàn)輛汽車(chē)。這些事實(shí)表明，福特產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)存在一定問(wèn)題，相對(duì)于日系或歐系品牌，福特產(chǎn)品質(zhì)量一直是其劣勢(shì)。

    但福特還是勇于召回的，在歷年的美國(guó)汽車(chē)召回榜上，福特和通用總是輪流坐莊。這也是以通用、福特為首的美系車(chē)，不斷地向日系、歐系車(chē)讓出本土市場(chǎng)份額的主要原因。如果不是2009年的豐田召回事件，美系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的地位已經(jīng)岌岌可危。據(jù)了解內(nèi)幕的相關(guān)人士分析，福特在豐田召回事件中，起到了極不光彩的角色。

    福特似乎只在美國(guó)勇于召回，這多少與一件天價(jià)賠償案件有關(guān)。1981年，美國(guó)一位男士駕駛福特生產(chǎn)的Pinto汽車(chē)，途中汽車(chē)爆炸，導(dǎo)致車(chē)上小孩嚴(yán)重?zé)齻罱K法院判決被告福特公司賠償受害人懲罰性賠償金1.25億美元。法庭之所以判決如此高的懲罰性賠償金，是因?yàn)榉ㄍフ{(diào)查發(fā)現(xiàn)：福特在知悉該型汽車(chē)有瑕疵的情況下，進(jìn)行評(píng)估，認(rèn)為全部召回該款汽車(chē)加以修復(fù)的成本高達(dá)1億美元，而車(chē)著火致人死亡每件賠償20萬(wàn)美元，按照發(fā)生事故的概率推測(cè)出賠償金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于召回成本，據(jù)此，福特公司決定不采取召回措施。法庭由此認(rèn)為：被告福特公司是基于成本效益分析，視被害人為一種價(jià)格，而非人的尊嚴(yán)，其不法行為刻意漠不關(guān)心他人安全，嚴(yán)重蔑視被害人的價(jià)值，這就是著名的詹姆斯訴福特汽車(chē)公司案。

    根據(jù)11月27日的央視報(bào)道，對(duì)于?？怂瓜ɑ饐?wèn)題，升級(jí)程序僅需要50元，而如果通過(guò)維修更換配件的方式，則需要上千元。兩者的召回成本差距高達(dá)20倍。由此，廣大福克斯車(chē)主及業(yè)界開(kāi)始對(duì)長(zhǎng)安福特的誠(chéng)信表示質(zhì)疑，更不要談什么企業(yè)對(duì)用戶的責(zé)任了。

    汽車(chē)召回制度完善

    統(tǒng)一投訴渠道應(yīng)先行

    我國(guó)的汽車(chē)召回制度雖然已經(jīng)實(shí)施近8年時(shí)間。但其作用，實(shí)在是難以恭維，特別是在處罰力度上，最嚴(yán)重的情況只是由質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫部門(mén)處以10,000元以上30,000元以下罰款。業(yè)內(nèi)人士常常戲稱，對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，30,000元的罰款，恐怕連請(qǐng)主管部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)吃一頓飯都不夠。

    對(duì)于2010年5月31日長(zhǎng)安福特的召回措施，很多媒體將問(wèn)題焦點(diǎn)放在沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)或部門(mén)對(duì)長(zhǎng)安福特的措施進(jìn)行監(jiān)督、鑒定方面，認(rèn)為這是現(xiàn)有召回制度的一個(gè)空白。武漢的王先生也對(duì)此表示，就長(zhǎng)安福特這次召回，竟然沒(méi)有一個(gè)專職部門(mén)或者主管部門(mén)出來(lái)監(jiān)督和把關(guān)，全程就是長(zhǎng)安福特一個(gè)人在演戲。

    實(shí)際上，現(xiàn)有召回制度欠缺的太多太多。期望著召回制度能夠迅速改變，像歐美日韓等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的制度那樣發(fā)揮作用，目前來(lái)看仍是一種奢望。但對(duì)于一些基礎(chǔ)性工作來(lái)說(shuō)，必須要提前開(kāi)展。汽車(chē)召回制度能夠有效運(yùn)行，關(guān)鍵前提是有問(wèn)題以及有權(quán)威機(jī)構(gòu)收集、分析這些問(wèn)題。在我國(guó)，國(guó)家質(zhì)檢總局旗下的中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)應(yīng)該是承擔(dān)著這一角色。但從實(shí)際情況來(lái)看，我們幾乎看不到其在這方面的表現(xiàn)和作用。

    長(zhǎng)安福特的此次聲明，多少與之前的豐田因斷軸事件遭國(guó)家質(zhì)檢總局點(diǎn)名批評(píng)后的第一時(shí)間表態(tài)一樣，“我們近兩年沒(méi)收到用戶關(guān)于斷軸問(wèn)題的投訴”，但在各大汽車(chē)網(wǎng)站、論壇上，卻很容易找到相關(guān)報(bào)道。而另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，不知道向哪里投訴最合適，導(dǎo)致問(wèn)題極為分散，也就不能引起企業(yè)及社會(huì)的重視。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也就很輕描淡寫(xiě)地宣稱問(wèn)題并不嚴(yán)重。

    隨著廣大汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的不斷提高，汽車(chē)召回制度必將走向完善。而在這一過(guò)程中，統(tǒng)一投訴渠道的工作應(yīng)提前進(jìn)行。

《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》