樓市被調(diào)控，藏在“地下”的車位卻控不住，豪宅車位叫價(jià)逼近百萬。搶車位成了入住之前的頭等大事，投資車位之風(fēng)日盛，但任何投資都是有風(fēng)險(xiǎn)的。

   近期，廣州某樓盤推出了最高72萬元的車位，而京城豪宅“霞公府”的最貴車位更是叫出了80萬元的天價(jià)。

   車位的瘋狂漲價(jià)，與城市汽車消費(fèi)的迅猛增長有關(guān)、與房子土地的不斷增值有關(guān)，也與調(diào)控之下老百姓投資渠道匱乏的局面有關(guān)。一線城市尤為明顯。

   中國房產(chǎn)信息集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2009年～2010年，北京市成交的住宅小區(qū)地下車位平均價(jià)格接近14萬元，最高的達(dá)到50多萬元，低的則為7～8萬元。而在4年前，7、8萬元一個(gè)車位還是天價(jià)。

   據(jù)經(jīng)驗(yàn)人士稱，2003年香港房價(jià)二次大跌，當(dāng)時(shí)車位價(jià)格的跌幅卻輕微很多，甚至有成功的投資者通過大量拋售車位抄底其它物業(yè)。

    那么，應(yīng)如何玩轉(zhuǎn)“炒”車位呢？

   投資車位一定要選那些好賣好租，而且地段也相對保值的。市中心的車位價(jià)格會是外圍的二三倍以上。

   理論上說，停車位的價(jià)格與房價(jià)基本是同步上漲。對于地面的公共車位的租賃，政府有定價(jià)權(quán)，對于有產(chǎn)權(quán)的車位，價(jià)格由供求決定，不受政府干預(yù)。

   小區(qū)內(nèi)的車位只能租售給小區(qū)內(nèi)的業(yè)主，只有在有空余的情況下才能“臨時(shí)”出租給小區(qū)外的車主，而且租期不能太長。一種商品，一旦交易條件受到限制，要炒作它就會變得很困難。

   地下室內(nèi)車位是不受到容積率限制的。在一個(gè)確定容積率的前提下，開發(fā)商拿到一塊土地，所能提供的住宅面積實(shí)際上是確定的，但完全可能通過合理規(guī)劃獲得盡可能多的車位。

   投資者購買車位時(shí)，可以選擇一次性或者按揭貸款兩種方式。如果開發(fā)商強(qiáng)迫一次性付款，請與之交涉。

    地上車位和部分屬于人防工程的地下車位，是不允許被銷售的。

    《中國質(zhì)量萬里行》