文/可 月

    從地震中暴露出的豆腐渣工程（房屋、道路等）、家具中的甲醛中毒事件到三聚氰胺牛奶、瘦肉精和錦湖輪胎召回再到最近的北京地鐵扶梯事件，一件件的質(zhì)量安全事故觸目驚心。更加觸目驚心的是每一次事故發(fā)生后，當(dāng)事企業(yè)和主管部門總是推脫責(zé)任，把事故的原因要么歸于自然災(zāi)害、標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)不健全，要么是機器故障，技術(shù)不夠先進(jìn)，等等。而實際上從事后的調(diào)查情況來看，就像一位安全診斷師在參加日本一個大企業(yè)的事故報告會上所總結(jié)的那樣：每一次事故背后總有人為的因素存在。

    7月5日北京地鐵4號線動物園站發(fā)生扶梯逆行事故，造成1名13歲兒童死亡、28人受傷的嚴(yán)重后果，影響惡劣。一時間公眾對涉事電梯的質(zhì)量紛紛提出質(zhì)疑，要求對事故原因進(jìn)行徹查。隨后北京市交通委通報稱，事故的直接原因是固定零件螺栓損壞，驅(qū)動主機發(fā)生位移，造成主驅(qū)動鏈條脫落，最終導(dǎo)致扶梯逆向下行。7月7日晚，北京市政府緊急召開新聞發(fā)布會，初步認(rèn)定此次事故是因為奧的斯電梯存在設(shè)計缺陷。也就是說，官方認(rèn)為事故的原因是涉事的電梯——即奧的斯扶梯的設(shè)計存在缺陷，其產(chǎn)品質(zhì)量有問題。

    這個說法顯然沒有對事故原因作徹底的挖掘，回避了人為的因素，把如此嚴(yán)重的事故僅僅歸為技術(shù)上的原因是不全面的。

    其實這次地鐵電梯事故不是個案，2007年12月21日和2008年3月19日，上海市部分地鐵站內(nèi)就曾發(fā)生過數(shù)次扶梯倒溜的事故，每次均造成多名乘客受傷；2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續(xù)發(fā)生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷；2010年12月14日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站發(fā)生過類似事故，同樣也是奧的斯電梯逆行引發(fā)，導(dǎo)致24名乘客受傷。這些先例為什么沒有引起有關(guān)單位和有關(guān)部門的注意呢？非要發(fā)生重大事故才進(jìn)行大規(guī)模的排查。

    據(jù)北京市交通委運輸管理局軌道交通處處長張文強介紹，本次事故發(fā)生后，北京市地鐵運營公司和京港地鐵連夜對北京所有地鐵的1000多部自動扶梯、豎梯進(jìn)行維護和檢修，257部奧的斯扶梯則暫停使用。

    上海、廣州、深圳、西安等多個城市，也緊急排查地鐵及商場的電梯和扶梯。這些措施誠然是不錯的，可是我們想知道的是，相關(guān)部門“早干嘛去了”？

    除了沒有及時排查有問題的品牌電梯，這次電梯事故的人為原因還包括維保的問題、電梯種類的選擇問題以及現(xiàn)場應(yīng)急處理等問題。這些問題在公眾的一步步質(zhì)疑中正慢慢浮出水面。

    相對于這次的電梯事件，今年3·15期間曝光的錦湖輪胎召回事件就更加明顯，“錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過程中存在違規(guī)生產(chǎn)的嚴(yán)重問題。為了保證輪胎品質(zhì)，錦湖輪胎制定了嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然而在制造過程中，卻大量添加返煉膠。”我們看到，錦湖輪胎的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)格，但是人要是出了問題，再嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)也阻止不了問題的產(chǎn)生。還有最近火熱的食品安全問題，中國食品工業(yè)協(xié)會副秘書長表示，“我們所有的事故都不是什么高深的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)問題，而是犯了很低級的錯誤，其實只需要一點，執(zhí)法者要有責(zé)任心，生產(chǎn)者要有道德和良心，那就完全可以解決?！?/p>

    發(fā)生了質(zhì)量安全事故是令人遺憾的，然而事故之后應(yīng)該如何尋找原因、吸取教訓(xùn)，避免類似事故再次發(fā)生才是關(guān)鍵。有關(guān)單位和部門應(yīng)該學(xué)會承擔(dān)責(zé)任，而不是一味回避，把責(zé)任往客觀原因上推。

    如果慘劇一再發(fā)生，肯定是監(jiān)查體系出了問題，電梯出了問題不能只看到電梯行業(yè)，還有食品、醫(yī)療、工程建設(shè)等多方面都出現(xiàn)了問題，是奸商太多，還是官僚太多呢？

    所以，質(zhì)量安全事故中所有的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、自然災(zāi)害等客觀原因都不是問題，其背后的人為因素才是需要引起高度重視的關(guān)鍵。