第十四屆上海國際汽車工業(yè)展上中國重汽與曼公司聯(lián)合組團參加，最大規(guī)模的展車隊伍成為展會上的亮點。

    汕德卡T7H作為中國重汽和德國曼雙方合作成果的新車型，一經(jīng)亮相無疑就成為中外媒體和業(yè)界追逐的焦點。目前，汕德卡T7H車已成功下線。它采用先進的曼公司原裝D20發(fā)動機，匹配3.73小速比單級橋，實現(xiàn)了大扭矩和低速比的完美結(jié)合。

    作為中國重汽的明星產(chǎn)品，此次參展的HOWO A7牽引車最大的亮點就是根據(jù)5版牽引車后懸架結(jié)構(gòu)形式設計的重汽90專用鞍座，使承載質(zhì)量大幅度提高，合理優(yōu)化的鞍座連接裝置保證了更高的可靠性，能夠滿足大噸位牽引車的使用條件。

    中國重汽的輕卡產(chǎn)品首次亮相國際汽車展，顯示出公司向全系列商用車發(fā)展邁出了堅實的步伐。中國重汽成都王牌商用車公司新研發(fā)的輕卡系列產(chǎn)品CDW777B工程自卸車采用了重汽HOWO多檔箱、德孚低碳多檔變速箱，實現(xiàn)發(fā)動機與變速箱的最佳匹配，爬坡能力強、操作輕便、加速性能好，使整車油耗降低10%。

    中國重汽濟南商用車公司在這次車展上重點推出的是2011款金王子自卸車，分為1版和5版兩個版本，以匹配不同工況的運輸需要。2011款金王子駕駛室全面標配四點懸浮結(jié)構(gòu)，大幅度提高了駕駛安全性及舒適性。而標配的中國重汽430拉式膜片彈簧離合器，是針對重型汽車結(jié)構(gòu)特點和使用要求專為重型汽車開發(fā)的，同時結(jié)合了國際知名品牌的離合器優(yōu)點，與重型汽車匹配性能更好。經(jīng)過大量的臺架試驗檢測和苛刻的重汽實車道路試驗表明，該離合器產(chǎn)品性能、質(zhì)量達到國際水平。

    中國重汽特種車公司的HOVA系列低速牽引車被稱為“港口鋼廠轉(zhuǎn)運作業(yè)的創(chuàng)新者”，它能夠滿足低速、短運距、超重載荷、不間斷作業(yè)要求，用于港區(qū)、鋼廠、堆場、機場、地下礦區(qū)、物流園區(qū)等。這款低速牽引車具備世界同類產(chǎn)品性能，但是價格適中，可以顯著降低采購成本。

    中國重汽在本屆車展上展出的12L天然氣國排放發(fā)動機、鋁殼變速器、MCY1370變速器等總成產(chǎn)品代表了目前國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢。

    中國重汽在本屆上海車展上龐大的展車規(guī)模，處處顯露出公司在產(chǎn)品更新?lián)Q代和技術(shù)升級上的強大實力，而其背后的支撐是中國重汽強大的研發(fā)平臺。始建于1986年的中國重汽技術(shù)中心是中國重汽新產(chǎn)品研發(fā)和試驗的綜合科研基地，也是中國汽車行業(yè)國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。近年來，中國重汽投入企業(yè)技術(shù)改造的資金已達120億元，這使其制造工藝和生產(chǎn)規(guī)模快速與國際重卡先進企業(yè)靠攏。目前已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO等九大系列整車產(chǎn)品，車型達3000多個。中國重汽順應節(jié)能減排的大趨勢，將目光瞄準適應未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和輕量化汽車，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級。

    中國重汽是通過引進技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新成長起來的。通過對1983年引進的斯太爾技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，還有與多家國際知名設計公司的合作，中國重汽掌握了重卡的系統(tǒng)集成技術(shù)，駕駛室、發(fā)動機、車橋、車架等核心零部件的總成全部實現(xiàn)了自主研發(fā)和生產(chǎn)，技術(shù)能力獲得了大幅提升，實現(xiàn)了從簡單模仿到持續(xù)創(chuàng)新的巨大進步。同時，中國重汽大力推行精益化生產(chǎn)和強化質(zhì)量管理，使產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)上升。

    2009年7月15日，中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司（MAN）正式簽署合作協(xié)議，全面啟動雙方的戰(zhàn)略合作。成功實現(xiàn)與曼公司的戰(zhàn)略合作，標志著中國重汽在國際化道路上邁上了一個新的起點。