創(chuàng)新貴在“長(zhǎng)期主義”

—— 兩位全國人大代表談制造業(yè)向新向優(yōu)

□ 本報(bào)記者 張文禮

3月5日，習(xí)近平總書記在參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)指出，力爭(zhēng)在加強(qiáng)原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、搶占科技制高點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新突破。

如何實(shí)現(xiàn)新突破？3月9日，十四屆全國人大四次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”在人民大會(huì)堂舉行。來自制造業(yè)領(lǐng)域的兩位全國人大代表用企業(yè)的實(shí)際發(fā)展成果給出了“破局”之道——沉下心來，瞄準(zhǔn)技術(shù)前沿，以“長(zhǎng)期主義”進(jìn)行科技攻關(guān)。

自主攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破

從“一五”計(jì)劃時(shí)期建廠，生產(chǎn)出新中國第一臺(tái)黑白電視機(jī)、建成第一條彩電生產(chǎn)線，到如今除了能夠生產(chǎn)全品類的智慧家電和關(guān)鍵核心器件外，還擁有數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源，醫(yī)療健康、機(jī)器人等多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊，培育出9家國家級(jí)“小巨人”企業(yè)，四川長(zhǎng)虹電子控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)虹”）一路走來，深刻驗(yàn)證了科技創(chuàng)新的重要性。

“科技創(chuàng)新最重要的就是要攻克和掌握核心技術(shù)?！比珖舜蟠?，長(zhǎng)虹黨委書記、董事長(zhǎng)柳江看似簡(jiǎn)單的一句話，背后是這家企業(yè)數(shù)十年如一日進(jìn)行科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新的鮮活實(shí)踐。

高速背板連接器作為移動(dòng)通訊的關(guān)鍵器件，能保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖?、有效，是移?dòng)設(shè)備的“脊柱神經(jīng)”，被譽(yù)為連接器領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，但其研發(fā)生產(chǎn)長(zhǎng)期被國外企業(yè)壟斷。

“不摘下這顆明珠，就沒有5G的自主可控。”柳江說，2019年，長(zhǎng)虹旗下華豐科技接到攻關(guān)任務(wù)，大家背水一戰(zhàn)，研發(fā)人員拉著行軍床，住進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，用一年時(shí)間走完了國外企業(yè)10年的路，攻克了“卡脖子”難題。“這些年來，我們也遇到許多的新問題、新挑戰(zhàn)，但是通過科技創(chuàng)新，憑著‘艱苦奮斗、敢為人先、鍥而不舍、精益求精’的精神，我們一步步地走了過來?！绷f。

長(zhǎng)虹的“長(zhǎng)期主義”攻關(guān)，還讓動(dòng)車組跑出中國新速度。

正在進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)的CR450動(dòng)車組，是當(dāng)今世界跑得最快的高速列車，其應(yīng)急電源采用的是長(zhǎng)虹自主研發(fā)的鋰離子蓄電池組。

從2018年開始攻關(guān)，到2023年完成研發(fā)，長(zhǎng)虹成功將蓄電池系統(tǒng)重量從傳統(tǒng)的2000公斤降到了1200公斤。“但這時(shí)候需求方又提出要在保持性能指標(biāo)不變的前提下，再減重200公斤。面對(duì)這種極限要求，我們沒有退縮，一步步摳細(xì)節(jié)，從系統(tǒng)到結(jié)構(gòu)，再到材料，一次次地設(shè)計(jì)改版和仿真試驗(yàn)，終于使系統(tǒng)從1200公斤減到920公斤，滿足了整車的要求，助力CR450在祖國的大地上飛馳起來，跑出新的中國速度?！绷f。

循環(huán)再造，定義電池回收未來

在全國人大代表、廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“邦普循環(huán)”）董事長(zhǎng)李長(zhǎng)東的講述中，其提到的正在加速引領(lǐng)全球廢舊電池回收利用的中國方案和中國力量，令人振奮。

20多年前，我國廢舊電池回收利用幾乎還是一片空白。2005年，李長(zhǎng)東等14個(gè)年輕人在廣東佛山創(chuàng)立邦普循環(huán)，一頭扎進(jìn)廢舊電池回收行業(yè)?！拔覀?cè)囘^從國外買技術(shù)，但買回來才發(fā)現(xiàn)是一些淘汰了的技術(shù)?！崩铋L(zhǎng)東說，正是踩了這個(gè)“坑”，他們才下定決心自主研發(fā)新能源汽車廢舊電池處理技術(shù)。

“2012年，我們終于研發(fā)出了定向循環(huán)技術(shù)，在全球范圍內(nèi)率先破解‘廢料還原’的行業(yè)難題，鎳、鈷、錳的回收率達(dá)到99.6%，技術(shù)水平全球領(lǐng)先。”李長(zhǎng)東說。

截至目前，我國新能源汽車保有量突破了4400萬輛，與此同時(shí)，動(dòng)力電池退役潮即將來臨。這些廢舊電池該如何處理？李長(zhǎng)東說，單憑某個(gè)企業(yè)很難打通全鏈條，邦普循環(huán)聯(lián)手龍頭企業(yè)，共同構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)了“廢電池從哪里來到哪里去”?，F(xiàn)在，邦普循環(huán)每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過15億元，已建成兩個(gè)國家級(jí)的創(chuàng)新平臺(tái)，細(xì)分領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量連續(xù)5年位居全球第一，走出了一條自主創(chuàng)新、科技強(qiáng)企之路。

“目前，全國每3輛退役新能源汽車的電池，就有一輛的廢電池交由我們處理。全球每4塊三元鋰電池，就有一塊的核心材料由我們供給?！崩铋L(zhǎng)東自豪地說，邦普循環(huán)將把電池回收做精、做透、做長(zhǎng)遠(yuǎn)，以“定向循環(huán)”的模式打造中國標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。