□ 本報(bào)記者 胡立彪

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3400萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)3年保持3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比突破50%，自主品牌市場(chǎng)占有率逼近七成，汽車(chē)出口量躍居全球第一……在這張亮眼的“規(guī)模成績(jī)單”背后，一場(chǎng)從“量的擴(kuò)張”到“質(zhì)的引領(lǐng)”的系統(tǒng)性嬗變，正驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穿越競(jìng)爭(zhēng)的紅海，駛向以價(jià)值、創(chuàng)新與全球影響力為核心的全新航程。

主戰(zhàn)場(chǎng)易幟：新能源與智能化定義新主流

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)力心臟已完成歷史性切換。新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半，不僅是一個(gè)數(shù)字拐點(diǎn)，更標(biāo)志著市場(chǎng)主導(dǎo)力量的根本性轉(zhuǎn)移。電動(dòng)化從政策驅(qū)動(dòng)的前沿選項(xiàng)，蛻變?yōu)橄M(fèi)者用真金白銀投票的新主流。這背后，是“三電”技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化：動(dòng)力電池成本5年內(nèi)降低30%，800伏高壓平臺(tái)與超快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能80%，續(xù)航焦慮大幅緩解。自主品牌借由這場(chǎng)能源革命，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)合資品牌市場(chǎng)格局的逆襲，近七成的市場(chǎng)份額，昭示著主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的確立。

比電動(dòng)化更深遠(yuǎn)的變革在于智能化。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以驚人的迭代速度，將智能化從概念推向量產(chǎn)前沿。首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型獲準(zhǔn)上路試點(diǎn)，標(biāo)志著高階智能駕駛從封閉測(cè)試邁入商業(yè)化探索的關(guān)鍵一步。更為普及的是，2025年搭載城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量中，自主品牌占比超八成，智能駕駛正以“平權(quán)”之勢(shì)，從高端車(chē)型迅速下沉。華為、地平線等科技企業(yè)提供的“中國(guó)方案”，不僅賦能?chē)?guó)內(nèi)車(chē)企，更吸引了奔馳、寶馬等全球巨頭的合作，這意味著中國(guó)正從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)，演進(jìn)為全球創(chuàng)新策源地與標(biāo)準(zhǔn)輸出方之一。

競(jìng)爭(zhēng)邏輯升維：從價(jià)格內(nèi)卷到價(jià)值共創(chuàng)

曾幾何時(shí)，“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙彌漫國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。然而，無(wú)序的內(nèi)耗不可持續(xù)。隨著政策引導(dǎo)從“普適性補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)（如提高享受購(gòu)置稅減免的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航門(mén)檻），以及今年初市場(chǎng)監(jiān)管總局等3部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)座談會(huì)明確抵制惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主軸正在靜默卻堅(jiān)定地轉(zhuǎn)向。

這場(chǎng)轉(zhuǎn)向的核心，是從價(jià)格博弈升維至全面價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，從單純的購(gòu)置成本，擴(kuò)展到全生命周期的使用成本、智能化體驗(yàn)的流暢度、售后服務(wù)的品質(zhì)以及品牌的情感價(jià)值。企業(yè)贏得市場(chǎng)，不再僅靠性價(jià)比，更要憑借技術(shù)體驗(yàn)比、服務(wù)生態(tài)比和品牌價(jià)值比。這驅(qū)動(dòng)企業(yè)將資源更多投向研發(fā)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)提升。塑造難以復(fù)制的體系能力與長(zhǎng)期價(jià)值，方為構(gòu)筑新時(shí)代“護(hù)城河”的根本。

產(chǎn)業(yè)邊界消融：從出行工具到超級(jí)移動(dòng)智能終端

當(dāng)小米人形機(jī)器人走進(jìn)工廠，小鵬飛行汽車(chē)引發(fā)遐想，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的固有邊界正在變得模糊且富有彈性。這是產(chǎn)業(yè)內(nèi)在邏輯的自然延伸與價(jià)值躍遷。汽車(chē)，特別是智能電動(dòng)汽車(chē)，因其復(fù)雜的機(jī)電一體化架構(gòu)、龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條和天然的移動(dòng)屬性，正演變?yōu)橐粋€(gè)超級(jí)硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)價(jià)值載體。

這種“跨界融合”具有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。汽車(chē)與機(jī)器人、低空飛行器的供應(yīng)鏈重合度高達(dá)約70%，且在人工智能、傳感器、高精度導(dǎo)航等底層技術(shù)上同根同源。華為、小米等科技巨頭的深度入局，不僅帶來(lái)了“軟件定義汽車(chē)”的思維，更將消費(fèi)電子領(lǐng)域成熟的生態(tài)構(gòu)建、用戶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)注入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，催生了“車(chē)企制造底蘊(yùn)+科技公司賦能”的全新合作模式。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將是“汽車(chē)+N”生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)本身作為連接萬(wàn)物的節(jié)點(diǎn)，其價(jià)值將通過(guò)與智慧城市、低空經(jīng)濟(jì)、能源網(wǎng)絡(luò)的深度融合而呈幾何級(jí)數(shù)放大。

全球化進(jìn)階：從產(chǎn)品出海到生態(tài)落地

中國(guó)汽車(chē)“走出去”的故事，已翻開(kāi)嶄新篇章。2025年中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)21.1%，達(dá)709.8萬(wàn)輛，首次站在全球出口第一的位子上。這背后，是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與模式的升級(jí)。新能源汽車(chē)出口同比翻倍，占比大幅提升，表明“中國(guó)智造”的綠色科技形象日益獲得全球認(rèn)可。更深刻的變化在于，出海模式正從單一的整車(chē)貿(mào)易，轉(zhuǎn)向全價(jià)值鏈落地。

在泰國(guó)、土耳其等地，中國(guó)車(chē)企紛紛投資建廠，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)與研發(fā)；比亞迪、上汽等在歐洲、東南亞市場(chǎng)銷(xiāo)量與口碑齊升，甚至在某些細(xì)分市場(chǎng)超越傳統(tǒng)巨頭。這不僅是產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系、商業(yè)模式乃至品牌文化的系統(tǒng)性輸出。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借全球最完整、響應(yīng)最快的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，正在參與甚至主導(dǎo)部分區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑，實(shí)現(xiàn)了從商品輸出到產(chǎn)能輸出，再到技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)輸出的跨越。

展望前路：以體系化創(chuàng)新鍛造可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力

站在“十五五”新起點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)從“大”到“強(qiáng)”的質(zhì)變，仍需在多方面聚力深耕。要鞏固并擴(kuò)大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在持續(xù)優(yōu)化“三電”技術(shù)的同時(shí)，須攻克高端芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)、線控底盤(pán)等“卡脖子”環(huán)節(jié)，并在固態(tài)電池、人工智能大模型等前瞻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先；構(gòu)建適應(yīng)“軟件定義汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動(dòng)整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科技公司、數(shù)據(jù)服務(wù)商等形成更為開(kāi)放、協(xié)同的創(chuàng)新共同體，加快數(shù)據(jù)要素的價(jià)值釋放與合規(guī)流通；完善與新技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能駕駛、數(shù)據(jù)安全、車(chē)路協(xié)同等設(shè)立清晰、包容審慎的監(jiān)管框架，既保障安全，又鼓勵(lì)創(chuàng)新；培育世界級(jí)的中國(guó)汽車(chē)品牌，在規(guī)模領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，通過(guò)卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)、獨(dú)特的品牌文化和全球化的運(yùn)營(yíng)能力，贏得全球消費(fèi)者的情感認(rèn)同與價(jià)值尊重。

道阻且長(zhǎng)，行則將至。連續(xù)3年產(chǎn)銷(xiāo)突破3000萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輝煌的里程碑，更是通往汽車(chē)強(qiáng)國(guó)新征程的起點(diǎn)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量、從價(jià)格轉(zhuǎn)向價(jià)值、從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向融合生態(tài)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以一場(chǎng)深刻的自我變革，回應(yīng)時(shí)代之問(wèn)。這場(chǎng)向“質(zhì)”而行的遠(yuǎn)征，不僅將重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，更將為中國(guó)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系鍛造出一支強(qiáng)勁而堅(jiān)韌的先鋒力量。