據(jù)新華社電 1月13日，南方電網(wǎng)深圳供電局順利完成試點充電站放電上網(wǎng)電費結(jié)算，新能源車主李先生單次獲得了15元左右的收益，一個月前他在高峰時段向電網(wǎng)放電約20度。這是深圳市首次實現(xiàn)新能源汽車向電網(wǎng)放電的電費結(jié)算。

“從了解政策信息，到讓愛車通過充電槍放電上網(wǎng)，新能源汽車不僅能讓我舒舒服服地出行，更能實實在在地獲得經(jīng)濟收益?！崩钕壬巧钲谑惺着鷧⑴cV2G（反向充電）車輛放電上網(wǎng)的用戶，他表示以后要更好地平衡車輛使用與收益創(chuàng)造。

2025年，廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新能源汽車向電網(wǎng)放電上網(wǎng)電價問題的批復(fù)發(fā)布，明確“新能源汽車向電網(wǎng)放電上網(wǎng)電價采用峰平谷電價方式，具體按照每千瓦時0.453元乘以峰平谷比例系數(shù)確定”。針對其與傳統(tǒng)分布式能源不同的上網(wǎng)結(jié)算方式，南方電網(wǎng)深圳供電局延伸建立V2G專門電價和結(jié)算模型，差異化設(shè)置分時計費公式，按照關(guān)鍵月份和其他月份高溫天，對尖、峰、平、谷期電量精準(zhǔn)計費，實現(xiàn)了新能源汽車作為分布式儲能單元參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的價值量化。

據(jù)了解，深圳是全國首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點城市之一。南方電網(wǎng)深圳供電局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車網(wǎng)互動為深圳化解新能源汽車保有量高速增長與配電網(wǎng)承載能力之間的矛盾提供了創(chuàng)新解決方案。“通過價格信號引導(dǎo)新能源汽車谷時充電、峰時放電，有助于釋放新能源汽車‘移動儲能’的潛力，緩解局部區(qū)域供電壓力。”這位負(fù)責(zé)人表示，深圳將繼續(xù)深化探索車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用，支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)。