□ 胡立彪

隨著我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量（截至今年9月）突破4000萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新階段。然而，在銷量持續(xù)上揚(yáng)的曲線背后，一組數(shù)據(jù)卻揭示了行業(yè)發(fā)展亟待解決的核心矛盾——2024年，全國新能源汽車火災(zāi)報(bào)警達(dá)1.2萬起，同比增長(zhǎng)25%。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)安全性能的期待與事故發(fā)生率形成鮮明反差時(shí)，如何破解消費(fèi)者的安全焦慮，筑牢新能源汽車安全底線，已成為關(guān)乎產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大命題。

新能源汽車安全焦慮之所成，既有技術(shù)方面的原因，也有認(rèn)知方面的原因。在技術(shù)層面，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車，其安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油車存在本質(zhì)差異。動(dòng)力電池作為能量密度極高的化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)，在極端條件下可能發(fā)生“熱失控”，最終引發(fā)起火或爆炸。在認(rèn)知層面，新能源汽車安全事故往往成為媒體報(bào)道的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，而大量安全技術(shù)創(chuàng)新和事故預(yù)防措施卻較少被公眾了解。這種信息不對(duì)稱導(dǎo)致公眾對(duì)新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)形成夸大認(rèn)知。

由此可見，破解安全焦慮，首要路徑在于技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑多層級(jí)安全防線。近年來，一些車企和電池制造商已在多個(gè)維度著力構(gòu)建電池安全防護(hù)體系。在電池材料層面，各廠商正從源頭降低“熱失控”風(fēng)險(xiǎn)，如比亞迪的“刀片電池”，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升了電池包的強(qiáng)度和安全性；在系統(tǒng)監(jiān)控層面，智能電池管理系統(tǒng)（BMS）的進(jìn)步為安全提供了實(shí)時(shí)保障，一些高端車型的BMS甚至能實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”異常檢測(cè)，在“熱失控”發(fā)生前采取切斷電路等保護(hù)措施；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面，車身電池一體化技術(shù)（CTB/CTC）不僅提升了空間利用率和續(xù)航里程，也增強(qiáng)了整車剛性，為電池提供了更好的物理防護(hù)。同時(shí)，多重被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，如防火墻隔離、防爆閥、泄壓通道等，也在不斷完善，力求將事故影響降到最低。

如果說技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)“自律”，那么標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管就是“他律”。我國新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系正在經(jīng)歷從“跟跑”到“并跑”甚至部分“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。2023年，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求企業(yè)建立完善的產(chǎn)品安全監(jiān)測(cè)和事故報(bào)告制度。2025年，修訂后的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布，對(duì)熱擴(kuò)散測(cè)試、底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試等提出明確要求。這一被稱為“電池安全國標(biāo)”的升級(jí)，將直接推動(dòng)行業(yè)安全水平的整體提升。更為關(guān)鍵的是，我國正探索建立覆蓋新能源汽車全生命周期的監(jiān)管體系。從生產(chǎn)準(zhǔn)入到使用監(jiān)測(cè)，從維修保養(yǎng)到退役回收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)發(fā)布或正在制定相應(yīng)的安全規(guī)范。這種全程監(jiān)管思維，正是應(yīng)對(duì)復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的必要之舉。

技術(shù)完善和制度健全需要與公眾認(rèn)知同步推進(jìn)。破解安全焦慮，必須打破“信息黑箱”，建立車企、監(jiān)管部門和消費(fèi)者之間的透明溝通機(jī)制。目前，不少車企已經(jīng)開始主動(dòng)披露安全數(shù)據(jù)。蔚來、小鵬等車企定期發(fā)布安全報(bào)告，詳細(xì)說明事故統(tǒng)計(jì)、原因分析和改進(jìn)措施。比亞迪在今年初公布了其電池針刺試驗(yàn)的完整視頻，直觀展示電池安全性。這種主動(dòng)溝通的姿態(tài)，有助于建立品牌信任。第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的作用也不容忽視。中國汽車工程研究院發(fā)布的新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程，從安全、體驗(yàn)、能耗3個(gè)維度對(duì)車輛進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。獨(dú)立客觀的第三方評(píng)價(jià)，填補(bǔ)了消費(fèi)者與車企之間的信息真空。消費(fèi)者教育同樣重要。多家車企通過用戶手冊(cè)、視頻教程、線下培訓(xùn)等多種形式，普及新能源汽車安全使用知識(shí)。一些城市還將新能源汽車安全知識(shí)納入駕照考試內(nèi)容，從源頭提升用戶安全意識(shí)。

新能源汽車安全是一個(gè)沒有終點(diǎn)的課題。技術(shù)進(jìn)步會(huì)降低已知風(fēng)險(xiǎn)，也可能帶來新的未知風(fēng)險(xiǎn)；標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)會(huì)提高行業(yè)門檻，也需要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏相匹配。破解安全焦慮的過程，本質(zhì)上是在安全與創(chuàng)新、監(jiān)管與發(fā)展之間尋求動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)消費(fèi)者不再因安全疑慮而猶豫，當(dāng)新能源汽車真正成為安全、智能、綠色的出行選擇，這場(chǎng)交通能源革命才能說取得了真正成功。從“起火恐懼”到“科技信賴”，這條路雖然漫長(zhǎng)，但方向已經(jīng)明確，步伐正在加快。新能源汽車的安全之路，終將通向更加美好的未來。

【車市說事】