讓退役電池更好發(fā)揮“余熱”

我國已發(fā)布動力電池回收利用國家標準22項

□ 本報記者 何 可

一塊退役的動力電池，如何更好發(fā)揮利用價值？10月17日，市場監(jiān)管總局召開新聞發(fā)布會，介紹動力電池回收利用標準化方面有關(guān)情況。

據(jù)介紹，這個未來將達到千億元規(guī)模的市場領(lǐng)域，在標準化的引領(lǐng)下，正在讓越來越多的退役電池更好發(fā)揮“余熱”。市場監(jiān)管總局標準技術(shù)司司長劉洪生在發(fā)布會上透露，截至目前，我國已發(fā)布動力電池回收利用國家標準22項，涉及拆解規(guī)范、余能檢測、再生利用等多個方面，有力支撐和引領(lǐng)動力電池回收產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2024年，我國新能源汽車產(chǎn)量突破1300萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一。根據(jù)新能源汽車電池使用壽命推算，我國即將迎來動力電池規(guī)?；艘垭A段。據(jù)統(tǒng)計，2024年國內(nèi)動力電池回收利用量突破30萬噸，對應(yīng)市場規(guī)模超480億元，預計到2030年國內(nèi)市場規(guī)模將突破千億元。

“大力推進動力電池回收利用是當前的一項重要工作?！眲⒑樯赋?，今年2月，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》明確提出要完善標準體系，實現(xiàn)動力電池規(guī)范、安全、高效回收利用。為貫徹落實這一部署，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部等部門，大力推進相關(guān)工作，以標準引領(lǐng)帶動動力電池回收利用。

在政策推動與市場需求的雙重驅(qū)動下，動力電池回收利用標準的實施取得了顯著成效。據(jù)劉洪生介紹，《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《車用動力電池回收利用 余能檢測》等國家標準的實施，促進了產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。通過實施應(yīng)用標準，部分企業(yè)實現(xiàn)鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率達96.5%，促進產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，取得較大的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益。

目前，在國際標準方面，動力電池回收利用的相關(guān)標準制定尚處于早期階段，國際電工委員會蓄電池和蓄電池組技術(shù)委員會（IEC/TC21）在二次電池二次使用方面開展了一定探索。據(jù)市場監(jiān)管總局標準創(chuàng)新司副司長郭晨光介紹，我國專家正在積極參與梯次利用電池性能評估方法和分類、退役電池回收通用指南等全部相關(guān)國際標準的制定。截至目前，已有近40名中國專家活躍在國際標準組織電池相關(guān)技術(shù)機構(gòu)中，實現(xiàn)了國際標準制定工作組中國專家全覆蓋。

動力電池富含鋰、鈷、鎳等重要金屬，這些資源具有戰(zhàn)略性。動力電池回收利用相當于開辟了“城市礦產(chǎn)”新來源，能夠高效提取和再生利用這些重要金屬，將有效降低對原生礦產(chǎn)的開采和進口，這既是保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的有力抓手，也是構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。據(jù)劉洪生介紹，國家標準在制定過程中注重提高資源回收效率，比如《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》國家標準制定了較為嚴格的資源回收率指標，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率不低于98%、鋰的回收率不低于85%。通過提升回收率，促進企業(yè)投入研發(fā)先進的再生技術(shù)、優(yōu)化工藝流程，最大程度地回收重要金屬資源。

福建省是全國動力電池產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地。據(jù)福建省市場監(jiān)管局副局長謝再春介紹，福建十分重視動力電池回收利用標準化工作，相關(guān)龍頭企業(yè)主導或參與制定15項國家標準及多項地方和團體標準，同時積極參與國際標準化組織工作，為我國在全球動力電池標準領(lǐng)域贏得更多話語權(quán)貢獻了福建力量。