本報訊 （記者秦海峰）8月21日9時50分，一列滿載電煤的73003次2萬噸重載列車，從山西大同湖東站鳴笛駛出。這一刻，標(biāo)志著我國能源大動脈——大秦鐵路累計貨運量突破90億噸大關(guān)，創(chuàng)下單條鐵路貨運量的世界新紀(jì)錄，為我國能源安全和經(jīng)濟發(fā)展再添重載榮光。

作為“中國重載第一路”，大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里。它不僅是我國“西煤東運”的主通道，更輻射26個省、自治區(qū)、直轄市，承擔(dān)全國各大電網(wǎng)、發(fā)電集團、300余家主要電廠和超6000家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤運輸任務(wù)，年煤炭運輸量占全國鐵路煤炭運輸總量的1/5。若將90億噸煤炭裝載于大秦鐵路標(biāo)配的80噸重載貨車，需1.13億輛，車輛連起來可繞地球赤道35圈。

自1988年一期工程竣工、1992年全線開通運營以來，大秦鐵路始終與國家發(fā)展同頻共振。其年運量從最初的2000余萬噸一路攀升，至2018年創(chuàng)下4.51億噸最高紀(jì)錄。累計貨運量更是實現(xiàn)跨越式增長：2004年突破10億噸，用時16年；2008年突破20億噸，用時縮短至4年；2011年突破30億噸，僅用3年多；此后每兩年半即跨越一個10億噸臺階。目前，大秦鐵路已具備年運輸4.5億噸的常態(tài)化運輸能力，成為保障國家能源安全不可或缺的戰(zhàn)略通道。

30余年來，大秦鐵路堅持走自主創(chuàng)新之路，實現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)的重載技術(shù)跨越。在沒有成熟經(jīng)驗可循的條件下，我國成功掌握萬噸、2萬噸乃至3萬噸重載列車成套技術(shù)，構(gòu)建起以“產(chǎn)運需”對接、“集疏運”協(xié)同、“速密重”并舉為特色的重載運輸體系，技術(shù)成果已推廣應(yīng)用于瓦日、浩吉等多條重載鐵路。2014年，長近4公里的3萬噸重載列車在大秦鐵路試驗成功，使我國躋身全球極少數(shù)掌握該技術(shù)的國家行列；2018年，重載鐵路技術(shù)研究中心在中國鐵路太原局集團有限公司揭牌成立；2020年，新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)在大秦鐵路試驗成功。近年來，重載列車輔助駕駛、新型可控列尾運用等前沿技術(shù)研究均取得突破性進展，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革。

大秦鐵路還歷經(jīng)3次大規(guī)模擴能改造，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施與裝備水平的迭代躍升。第五代鋼軌全面應(yīng)用，國產(chǎn)大功率電力機車擔(dān)當(dāng)牽引主力，C80系列重載車輛成為標(biāo)配?；谠萍夹g(shù)的“供電6C數(shù)據(jù)分析報警平臺”、第三代調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、GSM-R雙核心網(wǎng)等智能系統(tǒng)廣泛投用，推動列車運行由人工指揮邁向智能調(diào)控，大幅提升運輸安全與效率。

在綠色低碳方面，大秦鐵路同樣表現(xiàn)卓越。據(jù)統(tǒng)計，鐵路每增加1億噸貨運量，可比公路完成同等運量節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤110萬噸、減少二氧化碳排放270.6萬噸。據(jù)此測算，大秦鐵路累計90億噸的運量，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤9900萬噸、減排二氧化碳2.4億噸，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出重要貢獻。

如今，數(shù)字化、智能化正為大秦鐵路注入新動能。數(shù)字模擬駕駛艙、重載列車平穩(wěn)操縱評價系統(tǒng)、動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)等廣泛應(yīng)用，使故障識別效率提升逾50%，車輛檢修整體效率提高20%。一條更安全、高效、綠色的重載鐵路，正持續(xù)釋放大國重器的澎湃力量。