□ 丁文婷

在民航維修領(lǐng)域深耕22年，吳志巨從一線結(jié)構(gòu)工程師成長為東方航空技術(shù)有限公司（以下簡稱“東航技術(shù)”）浦東維修基地副總經(jīng)理。變的是職位，不變的是他對飛行安全的執(zhí)著。

從用紙膠帶攻克空客反推定位難題，到創(chuàng)建“玩中學(xué)”的創(chuàng)新工作室，他以工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與創(chuàng)新者的膽識，始終奮戰(zhàn)在中國民航安全的第一線。2025 年，吳志巨獲得“全國勞動模范”榮譽稱號。

從一線學(xué)徒到技術(shù)骨干：

在堅守中打磨匠心

2003年，中國民航大學(xué)飛行器動力工程專業(yè)的畢業(yè)生吳志巨，帶著航天夢加入上海航空股份有限公司（2010年成為中國東方航空集團(tuán)有限公司全資子公司）。初入職場的他被分配從事飛機(jī)日常維護(hù)，日復(fù)一日的航后檢查、簡單重復(fù)的勤務(wù)工作，讓這個高才生一度陷入迷茫。“最開始覺得落差很大，想象中是操控精密設(shè)備，現(xiàn)實卻是擰螺絲、查滲漏的重復(fù)性勞動?！彼寡?。

雖然有過失落感，但很快，他就調(diào)整了心態(tài)。“作為維修人員，當(dāng)你能排除別人解決不了的故障時，那種成就感是無法替代的?！北е@樣的信念，吳志巨在一線崗位上潛心鉆研，白天跟著老師傅學(xué)習(xí)實操技能，晚上鉆研維修手冊和專業(yè)書籍。正是這段看似單調(diào)的一線經(jīng)歷，為他日后的技術(shù)創(chuàng)新和管理工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2004年，吳志巨迎來了職業(yè)生涯的第一個轉(zhuǎn)折點——被抽調(diào)進(jìn)入客艙整新部門做助理。這一轉(zhuǎn)變，讓他從重復(fù)性勞動中解脫出來，開始接觸更具技術(shù)性的工作。“終于能用到所學(xué)的知識，去解決實際問題，那種感覺很有價值。”吳志巨說。

客艙整新部門是一個全新的部門，這也意味著幾乎沒有可以借鑒的經(jīng)驗。吳志巨和同事們從零開始，建立起一套客艙整新體系，包括人員培養(yǎng)、生產(chǎn)流程、配套制度等?！翱团摾锏脑O(shè)備來自不同廠家，我們只能一邊摸索一邊干?！彼麕ьI(lǐng)團(tuán)隊研讀廠家手冊，結(jié)合實際操作經(jīng)驗，逐步形成了一套完善的客艙整新工藝。

此后，吳志巨又主導(dǎo)了B737飛機(jī)大修能力的建設(shè)項目。這在當(dāng)時也是一個巨大的挑戰(zhàn)，為了項目能夠順利獲批，吳志巨團(tuán)隊光是進(jìn)行可行性研究并獲得企業(yè)各部門認(rèn)可，就花了3個多月的時間。“當(dāng)時有兩種選擇，要么外包，要么自己干。我們選擇了后者，因為不僅能省錢，更能提升團(tuán)隊能力、培養(yǎng)人才?！?/p>

吳志巨帶領(lǐng)團(tuán)隊從硬件投入、人員培訓(xùn)、方案制定到局方審批等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面規(guī)劃，詳細(xì)梳理大修所需的各項工作，制定了周密的計劃，對每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了反復(fù)論證。“我們以最嚴(yán)重的情況為假設(shè)，提前制定了各種應(yīng)對方案?！弊罱K，項目順利通過民航局審批，公司不僅成功掌握了B737飛機(jī)大修能力，還培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干。

破局創(chuàng)新降本增效：

用“金點子”守護(hù)藍(lán)天安全

2014年，空客A330反推整流罩自主維修能力的建設(shè)成為吳志巨創(chuàng)新的“試金石”。該部件因設(shè)計缺陷頻繁損壞，運送原廠維修不僅單臺維修費就要50多萬元，周期也需要3~5個月，在維修期間還需另備額外的反推整流罩?！肮?6架A330需常備200多套反推整流罩，占用的資金量太大了?！眳侵揪匏懔艘还P賬。

要掌握空客A330飛機(jī)反推整流罩相關(guān)部件的自主修理和更換能力，最大的難點在于如何對雙曲面復(fù)合材料進(jìn)行精確定位。由于引進(jìn)定位工具的成本太高，吳志巨就想辦法自己發(fā)明新的定位工具。他帶領(lǐng)團(tuán)隊結(jié)合當(dāng)時國際上最新的工藝技術(shù)，創(chuàng)造性地提出了“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”兩項新工藝，攻克了難題。據(jù)統(tǒng)計，自東航技術(shù)人員掌握此項維修能力以來，已累計完成空客A330發(fā)動機(jī)的相關(guān)修理65臺次，其背后的價值非常顯著。

嘗到創(chuàng)新甜頭后，吳志巨牽頭成立了多個創(chuàng)新項目組，由他們自主研發(fā)的飛機(jī)油箱修補漏點精準(zhǔn)確認(rèn)、空客A320系列飛機(jī)貨艙地板制作和更換等項目同樣大大實現(xiàn)了降本增效，成為公司新的業(yè)績增長點。

工作室里的匠心傳承：

以“玩”促學(xué)育人才

2015年，吳志巨被聘為中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航股份”）首批十大首席技師之一。2018年，以他名字命名的飛機(jī)維修技術(shù)創(chuàng)新工作室在滬揭牌。這里猶如一個航空創(chuàng)客空間：3D打印機(jī)、激光雕刻機(jī)等設(shè)備24小時開放。

吳志巨給創(chuàng)新工作室定立了3個職責(zé)：一是解決日常生產(chǎn)中的痛點和難點；二是吸引年輕人研究最前沿的科技；三是培養(yǎng)人才。

“大家如果在日常工作中有想法、有喜歡的東西，都可以到我們工作室來”。據(jù)吳志巨介紹，工作室的門用的是電子鎖，每個人都可以通過密碼“進(jìn)來玩”。“年輕人不愛聽大道理，那就讓他們在‘玩’中成長?！?在吳志巨看來，很多問題都是在“玩”中得到解決的。

他鼓勵新員工用工作室的3D打印機(jī)制作工具。一個新來的員工發(fā)現(xiàn)宿舍沒有晾衣架，就自己3D打印了一個?！巴妗笔爝@項技術(shù)后，一次這位員工發(fā)現(xiàn)，取出軸承承套所需的專業(yè)工具也可以通過3D打印制作，他立即根據(jù)尺寸打印出了一套專業(yè)工具，解決了問題。

目前，他的工作室已吸納了飛行器結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)骨干、資深技師、高級技工以及工程師共16人。吳志巨將一線生產(chǎn)人員充實到團(tuán)隊中，推行“首席技師—技師—技工”3級培養(yǎng)體系，悉心培養(yǎng)出一大批青年骨干。在2023年東航技術(shù)科技創(chuàng)新大賽中，工作室兩名成員獲得二等獎；同年，又一位團(tuán)隊成員獲評東航股份首席技師。

2020年，吳志巨就任東航技術(shù)虹橋維修基地安全質(zhì)量培訓(xùn)分部高級經(jīng)理。轉(zhuǎn)崗質(zhì)量安全管理后，吳志巨將一線經(jīng)驗融入管理創(chuàng)新。

近年來，虹橋維修基地推行生產(chǎn)運行全流程管控項目，從生產(chǎn)準(zhǔn)備、工作評估、信息傳遞等多方面提升效率。吳志巨帶領(lǐng)基地安全質(zhì)量培訓(xùn)分部以此為抓手，通過建章立制、細(xì)化崗位職責(zé)等舉措，將現(xiàn)場維修管理和安全風(fēng)險評估流程植入釘釘系統(tǒng)，強(qiáng)化監(jiān)督、推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)與安全責(zé)任落實。

如今，作為東航技術(shù)浦東維修基地黨委委員、副總經(jīng)理，吳志巨仍保持著每周兩次下一線的習(xí)慣。在他的辦公桌上，一本工作日志的扉頁上工整地寫著：“讓所有飛機(jī)都安全正常地飛行，這是我們機(jī)務(wù)人員的心愿，更是我們?yōu)橹恍概^斗的目標(biāo)?！?/p>

從擰螺絲的學(xué)徒到全國勞模，吳志巨用22年時間證明：所謂匠心，不過是把簡單的事做到極致，把極致的事做成習(xí)慣。當(dāng)飛機(jī)翱翔藍(lán)天時，他帶領(lǐng)團(tuán)隊正在攻關(guān)復(fù)合材料維修新技術(shù)，用中國匠人的智慧，為飛行安全保駕護(hù)航。

【全國勞動模范和先進(jìn)工作者風(fēng)采】