□ 胡立彪

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月我國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.8%，較上月上升0.2個百分點。物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)今年以來連續(xù)4個月處在擴張區(qū)間。今年上半年，物流的需求保持持續(xù)回升的態(tài)勢，特別是圍繞消費板塊，電商物流服務(wù)的及時性、履約度逐步提升，支撐了電商物流需求的增長。

物流是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，維系著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，在國民經(jīng)濟中具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。今年前6個月，我國物流運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化的特點，有效支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行。這也是我國經(jīng)濟韌性強、底氣穩(wěn)、動力足的生動寫照。

近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺一系列政策措施，推動物流業(yè)從規(guī)模擴張進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。繼2023年中央經(jīng)濟工作會議提出“有效降低全社會物流成本”后，2024年中央經(jīng)濟工作會議進一步提出“實施降低全社會物流成本專項行動”。2024年11月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，明確提出到2027年社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭降至13.5%左右。今年《政府工作報告》就“加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動”作出部署。各地各部門也紛紛出臺政策措施，助力物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在政策推動下，我國物流業(yè)快速發(fā)展，成就顯著。截至2024年底，國家綜合立體交通網(wǎng)總里程超600萬公里，鐵路營業(yè)里程超16萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_19萬公里，高等級航道通航里程超過6.7萬公里，民用運輸機場超過260個。全國共有152個國家物流樞紐承載城市，已分批布局建設(shè)229個國家物流樞紐、86個國家骨干冷鏈物流基地，累計建設(shè)33.78萬個“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務(wù)站。全社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重由2012年的18%下降到2024年的14.1%。交通物流領(lǐng)域已形成超大規(guī)模設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、超大規(guī)模服務(wù)市場、超大規(guī)模技術(shù)裝備體系和配套生產(chǎn)能力。

目前，我國已經(jīng)成為全球物流需求最大的市場。2024年，全國社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%。但也要看到，我國物流業(yè)還存在一些短板。樞紐配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足，各地區(qū)發(fā)展差異較大，綜合交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)韌性還需增強，跨交通方式的聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展機制有待完善，運輸結(jié)構(gòu)體系還不健全，綠色低碳運輸發(fā)展相對緩慢，交通物流行業(yè)數(shù)字化程度較低，應(yīng)急物流體系還不完善。這些問題在一定程度上制約了全社會物流降本提質(zhì)增效。

補齊短板，推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需要在多方面發(fā)力。要深化多式聯(lián)運領(lǐng)域改革，擴大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍，在公路網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐之間形成便捷聯(lián)運銜接，打通港口設(shè)施、航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施與其他運輸方式的銜接通道。有序推進物流技術(shù)創(chuàng)新，完善智能運輸與物流管理系統(tǒng)的GPS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流據(jù)點的數(shù)字化水平。積極推廣無人機和無人車，加快區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。加強政策供給和行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，設(shè)立專項資金支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能物流系統(tǒng)研發(fā)，提升新技術(shù)嵌入服務(wù)創(chuàng)新的能力。優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境，為物流企業(yè)進行新技術(shù)和新模式的應(yīng)用營造良好的發(fā)展預(yù)期。重視和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，推動物流企業(yè)與制造企業(yè)、零售企業(yè)等上下游企業(yè)進行深度合作，共享信息和資源。加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈體系。建立供應(yīng)鏈風(fēng)險管理和評估機制，確保供應(yīng)鏈運行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。

從物流運行的景氣表現(xiàn)來看，我國物流與供應(yīng)鏈行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢。內(nèi)需增長將成為推動行業(yè)發(fā)展的主要動力，市場競爭格局將進一步優(yōu)化，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)深化調(diào)整。同時，數(shù)字化、智能化與綠色化將成為推動行業(yè)變革的關(guān)鍵力量。我國物流業(yè)將在從規(guī)模擴張向質(zhì)量升級的轉(zhuǎn)型軌道上穩(wěn)健前行。

【大力提振消費·焦點觀察】